BTR-70 je oklopni transporter sovjetske i ruske proizvodnje, opremljen s četiri osovine (osam pogonskih kotača). Stroj može prevladati rovove i vodene prepreke, kao i kretati se po površini vode. Oklopna vozila koriste se za opremanje odreda motornih pušaka. On transportira vojnike na određena mjesta i puca ih pješice.
Opće informacije
Početkom 70-ih godina prošlog stoljeća postojala je potreba za poboljšanjem BTR-60. U početku su inženjeri željeli na šasiju 60. modela postaviti toranj s BMP-1 za prijevoz padobranaca. Tako se pojavio BMP GAZ-50, ali se projekt nije razvio izvan stadija prototipa. U svojoj bazi, razvio oklopni transporter BTR-70. Propusnost se poboljšala instaliranjem snažnijih elektrana.
Tehnika obavlja nekoliko zadataka. Prvo, isporučuje pješačke postrojbe na bojište, a zatim pruža vojničku podršku vatre. Za to su korištene dvije strojnice, koje su dio BTR-70. Prijevoz je prošao kroz veliki broj vojnih operacija u 20. i 21. stoljeću. Sada je u službi u više od 20 zemalja.
Sovjetsko vodstvo usvojilo je automobile 1971., a masovna proizvodnja pokrenuta je 1976. godine. U početku je 70-ti oklopni transporter bio sastavljen u Automobilskoj tvornici u Gorkom. Od 1986. godine problem je bio usmjeren na poduzeće Arzamas.
dizajn
specifikacije:
- Duljina - 7 560 mm;
- Širina - 2 800 mm;
- Visina - 2 240 mm;
- Formula kotača - 8x8;
- Motor - sastoji se od dva motora GAZ-49B (svaki sa po 120 KS);
- Rezerva snage - 600 km;
- Maksimalna brzina preko kopna - 80 km / h;
- Maksimalna brzina na vodi - 10 km / h;
- Težina - 11.500 kg.
Izgled spremljen s 60PB. Ispred je odjel za upravljanje. U njoj su mehaničar i kapetan. U sredini - odjeljenje trupa, gdje se nalaze vojnici. Straga je odjeljak motora.
U mirovnom razdoblju pregled se provodi kroz vjetrobranska stakla u frontalnom dijelu. Opremljeni su brisačima vjetrobrana i grijanjem. Da bi se zaštitili od udaraca metkom, prozori su prekriveni oklopnim prigušivačima. Zapovjednik u borbenim uvjetima ispituje teren kroz uređaj TNPKU-2B i tri periskopske naprave. Dostupna su četiri periskopska mehanizma. Utovar i istovar kapetana i mehaničara prolaze kroz gornje poklopce u svom odjeljku.
Tijelo sakupljeno s oklopnih limova. Oni su međusobno povezani zavarivanjem. Debljina lima u prednjem dijelu tijela - 8-10 milimetara, tornjeva - 6 milimetara. Visina opreme je manja za 185 milimetara u odnosu na prethodnu generaciju. Za slijetanje i iskrcavanje skriveno od neprijatelja koriste se grotla u donjim dijelovima stranica između druge i treće osovine.
BTR-70 sjeda do 6 osoba. Klupe za slijetanje postavljene su tako da vojnici sjednu sučelice. Mogu napasti protivnike iz kabine sa svojih mjesta. Da bi se to postiglo, na bočnim stranama se nalazi šest malih udubina koje su zatvorene oklopnim oklopima. Za pregled područja koriste se dva periskopska uređaja (jedan za svaku ploču)
Naoružanje se sastoji od dva mitraljeza: KPVT od 14,5 mm i PKT od 7,62 mm. Oni su instalirani u tornju. Inženjeri su ponudili opciju s automatskim bacačem granata, ali projekt je zaustavljen u fazi jednog prototipa.
Snaga se sastoji od dva osmocilindrična motora GAZ-49B. Svaki pojedinačno razvija do 120 konjskih snaga. Oni su priključeni na zajednički okvir. Izmjenjivači topline i radijatori (svaki po 2) odgovorni su za hlađenje ulja. Spremnici za gorivo (svaki po 145 litara) nalaze se u zatvorenim odjeljcima. To je učinjeno kako bi se smanjila opasnost od požara. Uređaj BTR-70 uključuje automatizirani protupožarni sustav. Vozač može daljinski odvojiti pogonsku jedinicu od motora. To se radi u slučaju kvara jedne od energetskih postrojenja (omogućuje kretanje na jednom pogonjenom motoru).
U srcu hodovke četiri osi leže, visoki propusnost je osigurana pogonom na sva četiri kotača. Prva i druga osa se mogu kontrolirati. Za skretanje za prijevoz potrebno je najmanje 12,5 metara. Suspenzija se izvodi prema torzijskom tipu. Kotači s odvojivim naplatkom. Kod guma bez zračnica, sustav za podešavanje održava nisku razinu tlaka. Ovaj sustav također vam omogućuje da se pomaknete kada je nekoliko kotača slomljeno. U takvoj situaciji kompresori rade punim kapacitetom kako bi održali potrebnu razinu.
Snaga agregata omogućuje kretanje brzinom od 80 km / h na asfaltiranoj cesti. Vodeni propeler ubrzava vozilo do 10 km / h dok putuje vodom. Sastoji se od dva koraka. Maksimalno vrijeme putovanja je 12 sati. Svjetlo-legirani razdatka BTR-70 teži 53 kg. Duljina - 350 mm, širina - 500 mm. Uz to, vozač može odabrati stalnu vožnju na dvije prednje ili stražnje osovine. Također razdatka BTR-70 prenosi pogon na vitlo.
Oklopni transporter može raditi u područjima zračenja. Na brodu se nalazi sustav za određivanje povišenog zračenja. Sustav ventilacije opremljen je filtrima koji štite posadu od zračenja i kemijskih elemenata. Standardne značajke uključuju interfon, radio i grijač.
izmjene
Na temelju standardne verzije, dizajneri u različitim zemljama izradili su sljedeće varijante:
- KSHM - modifikacija se koristi kao zapovjedna i zapovjedna točka kretanja;
- MS - tehnologija se koristi za komunikaciju. Uobičajena kula je ukinuta, zamijenjena je dodatnim radio postajama;
- BTR 70M - poboljšana verzija klasične verzije. Dva motora zamijenio je dizelski KAMAZ-7403, koji se razvija do 260 konjskih snaga. Prijenosni sklop BTR-80;
- TAV-77 - 70. model rumunjske proizvodnje;
- "Thunder" - razvoj ukrajinskog stručnjaka iz Kharkov KB. Standardna pogonska jedinica zamijenjena je dizelskim UTD-20. Toranj je zamijenjen borbenom opremom "Thunder", koja se sastojala od automatske puške, mitraljeza i automatskog bacača granata;
- CBA-2 je proizvod Kharkov Design Bureau. Instalirani motor UTD-20. KPVT zamijenjen s 30-milimetarskim pištoljem KBA-2;
- T - modifikacija ukrajinske tvrtke "Techimpex". Mnogi elementi iz 80-tog modela (stražnja svjetla, bočni poklopci itd.) Preuzimaju se. Benzinski motori promijenili su se u dizel, razvijajući ukupno 312 konjskih snaga;
- BTR-7 - duboka obrada izvorne verzije. Stvorili su ukrajinski inženjeri. Od izvornog automobila bilo je samo tijelo i nekoliko tehničkih čvorova. Struktura se sastoji od ukrajinskih i europskih modernih tehnologija;
- BTR 70M-A1 - modifikacija bjeloruske proizvodnje. GAZ-49B zamijenjen je dizel motorima (136 konjskih snaga svaki). Moguće je zamijeniti standardni toranjski modul BM-30. Klima uređaj ugrađen je unutar kabine kako bi se povećala udobnost;
- BTR 70M B1 je bjeloruska verzija koju je razvila organizacija "140. remont". Mnoga tehnička rješenja prenesena su iz 80. modela. Dva motora zamijenila su dizelski motor (260 KS);
- Kobra-K je zajednički razvoj ruskih, bjeloruskih i slovačkih stručnjaka. Karakteristike: modul poboljšanog naoružanja "Cobra", dimni sustav "Cloud" i klima uređaji njemačkog sklopa;
- BTR 70M je azerbejdžanski proizvod u čijem su razvoju sudjelovali i ruski i južnoafrički inženjeri. Standardni oklop je poboljšan, toranj je zamijenjen borbenim modulom "Shimshek";
- BTR 70M D - kazahstanska verzija. Pokreće ga motor D-235.9E2, koji razvija do 270 konjskih snaga. Uređaj je nadopunjen turskim termalnim snimkama.
Popularnost 70. oklopnog transportera dokazuju brojne izmjene, koje su razvijene u mnogim zemljama svijeta.
Što se može zaključiti?
Ovaj oklopni transporter zadržat će svoje performanse dugi niz godina. Unatoč prisutnosti modela 80 i 90, oprema se i dalje koristi u mnogim zemljama. To je zbog visoke kvalitete prijevoza. Jednostavan dizajn omogućuje brze popravke, a na tržištu ima dovoljno rezervnih dijelova.
Posljednjih godina, BTR 70M uživa najveću popularnost zbog povećane snage. To pozitivno utječe na taktičke i tehničke karakteristike.
