Uništitelji razarača projekta 956 "Sarych": posljednji razarači SSSR-a

Uništitelji Projekta 956 su sovjetski razarači treće generacije, čija je izgradnja trajala od 1976. do 1992. godine. Brodovi ovog projekta bili su posljednji razarači izgrađeni u SSSR-u. Kod projekta 956 - "Sarych", u NATO-u su se zvali Sovremenny razarač klase - po imenu prvog broda iz ove serije, razarač "Modern".

Izgradnja projekta 956 brodova izvršena je na postrojenju broj 190 njih. Zhdanov u Lenjingradu, kupac posljednjih brodova serije bio je već ruska mornarica. Danas, ruska flota uključuje šest razarača Sarycha: tri u službi, dva u rezervi i još jedan brod koji je u planiranom održavanju.

Nakon raspada SSSR-a, polaganje novih brodova projekta 956 "Sarych" zaustavljeno je zbog nedovoljnog financiranja, dovršena su dva broda za Mornaricu Narodne Republike Kine na izvoznom projektu 956-E (1997-2000), u nultim godinama za Kineze dvije "Sarycha" na modernizirani projekt 956-EM.

Prvobitno je bilo planirano da su razarači Projekta 956 najrasprostranjeniji, ne samo u svojoj klasi, već u cijeloj sovjetskoj floti. Ukupno su planirali izgraditi pedesetak. Ukupno, 17 razarača projekta "Sarych" ušlo je u službu mornarice SSSR-a (a zatim i Rusije).

Povijest stvaranja

Razarač (razarač) je klasa višenamjenskih, brzih manevarskih brodova sposobnih za rješavanje velikog broja borbenih misija: borbenih podmornica, uništavanja neprijateljskih zrakoplova (uključujući rakete), rada na neprijateljskim površinskim brodovima, pokrivanju brodova i konvoja za pratnju. Također, razarači se mogu koristiti tijekom amfibijskih operacija, nošenja patrolnih i izviđačkih službi, postavljanjem minskih polja.

Prvi razarači pojavili su se krajem XIX stoljeća. U to vrijeme, njihov glavni zadatak bio je uništiti neprijateljske razarače uz pomoć moćnog topničkog oružja. Prefiks "eskadrila" značio je da ti brodovi mogu djelovati kao dio brodske veze u morskoj ili oceanskoj zoni.

Razarači su se aktivno koristili tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata. Širok raspon zadataka koji bi mogli riješiti ove brodove, značajno je povećao njihovu važnost u floti. Premještanje modernih razarača približno je jednako kruzerima Drugog svjetskog rata, ali mnogo snažnije od njih. Uloga razarača nakon pojave raketnog oružja porasla je još više.

U ranim 60-ih u SSSR-u počinje aktivan razvoj površinske flote. 50-ih godina, veliki broj velikih površinskih brodova bio je otpisan, a glavni fokus bio je na podmorskoj floti i projektilima. Bila je to jasna pogreška.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća mornarica SSSR-a postala je oceanska, pred njim je postavljen čitav niz novih zadataka: čuvanje patrolnih područja sovjetskih raketnih podmornica, praćenje strateških neprijateljskih podmornica, otkrivanje i istraživanje skupina neprijateljskih zrakoplova, kontrola pomorskih komunikacija i vođenje vanjskih politika.

Za obavljanje takvih zadataka najbolje bi odgovarali nosači zrakoplova, ali njihova izgradnja bila je vrlo skupa. Sovjetska alternativa nosačima zrakoplova postali su veliki anti-podmornički brodovi (BOD), ali bi trebali biti pokriveni brodovima za pratnju, koji su bili jako nedostajali. Osim toga, razarači, koji su u to vrijeme bili u službi ratne mornarice SSSR-a, već su smatrani zastarjelim. Brodovi projekata 3 bis, 56, 68-K i 68 bis nisu imali raketno naoružanje i nisu mogli izdržati svoje inozemne kolege. Osobito je jasno da je sve navedeno pokazalo velike oceanske manevre "Ocean", održane 1970. godine.

Sovjetskoj floti je bio potreban moderni razarač sa snažnim artiljerijskim i raketnim naoružanjem i sposoban da djeluje i kao dio brodskih grupa i samostalno.

Stvaranje takvog broda predviđeno je u programu brodogradnje za razdoblje 1971.-1980., Koji je usvojen 1969. godine. Vojska je željela da novi razarač sudjeluje u amfibijskim operacijama, uništi male ciljeve na obali, potisne neprijateljske protivvazdušne obrane i pruži protuzrakoplovnu obranu u zoni slijetanja. Budući razarač naziva se "jurišni brod". Kao prototip izabran je razarač projekta 56, pa je novom projektu dodijeljen broj 956.

Rad na stvaranju novog razarača započeo je 1971. i polako napredovao.

Činjenica je da su kupci nekoliko puta promijenili svrhu broda u procesu projektiranja. Snažan utjecaj na sovjetsku vojsku imao je program stvaranja američkih razarača Spruance - prvih istinski višenamjenskih brodova mornarice SAD-a. Pojava takvog programa među Amerikancima pomogla je da se "jurišni brod" pretvori u višenamjenski razarač.

Osim toga, planirano je da se razarači Projekta 956 upotrijebe zajedno s BPD-om Projekta 1155. Sovjetski stratezi vjeruju da će zajedno biti učinkovitiji od para američkih razarača Spruance.

Idejni projekt novog broda razvio je Lenjingradski TsKB-53 (Sjeverni PKB). Tijekom izvođenja radova dizajneri su dobivali sve više novih zadataka, opcije za naoružavanje broda i tip njegove elektrane su se stalno mijenjale. Developeri su ograničili kapacitet brodogradilišta. Zhdanova, gdje su planirali izgraditi nove razarače: njegova duljina ne bi trebala prelaziti 146 metara, a širina - 17 metara.

Napravljeno je ukupno trinaest varijanti prednacrtnih projekata, a sve su pažljivo proučene u smislu borbene učinkovitosti i troškova.

Zbog toga su za budućeg razarača postavljeni sljedeći zahtjevi:

• elektrana na parne turbine (EU);
• prisutnost u naoružanju ASM "Moskit";
• SAM "Uragan";
• smještaj na palubi helikopterske ploče za Ka-252;
• dostupnost topničkih nosača AK-130.

Nacrt je odobrio admiral Gorshkov krajem 1972. godine. Međutim, nakon toga, projekt se i dalje mijenja. Elektrana na parnu turbinu zamijenjena je kotlovskom turbinom, koju mnogi stručnjaci prepoznaju kao prilično nesretnu odluku.

Kao glavni hidroakustički kompleks budućeg razarača izabrano je Platinum državno dioničko društvo. Nije bilo moguće instalirati složeniji kompleks “Polynom” na “Sarychi” zbog značajnih masovnih dimenzija ovih potonjih.

Iz tog razloga, brodovi projekta 956 i nisu mogli doći bliže sposobnosti PLO američkog razarača Spruance, ali sovjetski brod bio je znatno superiorniji od svog protivnika u moći artiljerijskog oružja.

Rezultat svih poboljšanja i promjena bio je porast broja brodova na tisuću tona. Razvoj projekta razarača 956 koštao je sovjetski proračun 165,6 tisuća rubalja.

1. studenoga 1973. godine počela je izrada novog broda, sljedeće godine s brodogradilištem. Ždanov je potpisao službeni ugovor za izgradnju brodova. Trošak projektiranja iznosio je 2,22 milijuna rubalja.

U lipnju 1975. počela je gradnja prvog broda projekta 956 - razarača "Sovremennaya". Projekt "Sarych" dovršen je 1993. godine, kada su posljednji brod ove serije primili predstavnici ruske mornarice.

U početku 1976 planirano je izgraditi od 32 do 50 razarača "Sarych", to jest, projekt 956 trebao je postati jedan od najpopularnijih u povijesti sovjetske flote. Godine 1988. broj brodova smanjen je na dvadeset jedinica. Međutim, 17 razarača ovog projekta prebačeno je na cijelu sovjetsku i rusku flotu. U prosjeku, svaki razarač Projekta 956 izgrađen je četiri godine.

Pokušalo se pokrenuti proizvodnju u brodogradilištu nazvanom po 61 komunar u Nikolaevu. Čak su počeli graditi novu kućicu za čamce i dobivali dokumentaciju od Sjeverne PKB-a, ali su 1986. godine odustali od te ideje, a dva već uništena korpusa uništavala su se.

Do raspada Sovjetskog Saveza, 14 razarača Projekta 956 prebačeno je u mornaricu, a još tri broda su dovršena za rusku ratnu mornaricu (nemirna, uporna i bez straha).

Izgradnja brodova projekta 956 "Sarych" provedena je metodom presjeka trupa. Trošak jednog razarača (u vrijeme izgradnje olova i dva naknadna broda) iznosio je više od 90 milijuna rubalja. Cijena izgradnje kasnijih brodova pala je na 71 milijun rubalja.

Projektni razarač 956 stvoren je isključivo za potrebe sovjetske mornarice. Bio je to najnoviji brod, a nitko ga nije namjeravao prodati u inozemstvu. Međutim, nakon raspada SSSR-a, situacija se promijenila: nedovoljno financiranje prisililo nas je da potražimo kupce na strani. Osim toga, do početka devedesetih godina, oružje "Sarycheyja" bilo je pomalo zastarjelo.

Sredinom 90-ih godina stvorena je izvozna inačica razarača 956E. Godine 1999. prvi je Sarych ušao u mornaricu NRK-a. Naoružan je protuzračnim raketama s nešto dužim dometom (do 200 km), umjesto četiri AK-630, ima dva raketno-artiljerijska kompleksa Kashtan, bez krme, ali s punim helikopterskim hangarima. Pomak broda je neznatno povećan. Do 2006. izgrađena su četiri razarača Projekta 956E i 956EM za Kinu.

Opis gradnje

Domaći i strani istraživači povijesti flote primjećuju da gotovo svi ratni brodovi nastali u sjevernoj PKB imaju karakterističan „spektakularan“ izgled. Projekt 956 nije iznimka. U opisima pojave razarača ovog projekta često se koristi definicija "agresivnog", "zlokobnog", "ekspresivnog". A to se teško može smatrati nesrećom.

Ratni brodovi nisu samo sredstvo borbe na moru, oni su također ozbiljan geopolitički alat, simbol moći zemlje, čiju zastavu predstavljaju. Vojna flota je sredstvo političkog uvjeravanja i utjecaja, demonstracija dostignuća znanstvenog i tehnološkog razvoja zemlje i snage njezina gospodarstva.

Naravno, "izražajnost" izgleda broda ne bi trebala smanjiti njegovu borbenu učinkovitost. Međutim, brodovi Projekta 956 su u redu s tim: većina stručnjaka vjeruje da su razarači ove serije primjer savršene kombinacije visokih funkcionalnih kvaliteta i estetskog savršenstva.

Uništitelji "Sarych" imaju dugu palubu s čistim nosom. Oblik trupa pouzdano osigurava da paluba nije pretrpana i optimalni kutovi vatre za topničko oružje broda. Konture trupa pružaju nezalevaemoy kada valovi do 6-7 bodova. Koeficijent produljenja palube je 8,7. Trup broda je napravljen s obzirom na zahtjeve smanjenja radarske vidljivosti broda, iako treba napomenuti da razarači "Sarych" ne pripadaju "potajnim brodovima".

U prednjem dijelu tijela, u podzemnoj bulbi, nalazi se antena SJSC "Platina".

Bočna površina jedara razarača je 1700 m2. Palube su postavljene paralelno s vodenom linijom, što pojednostavljuje ugradnju opreme za vrijeme gradnje i čine razarače Projekta 956 tehnološkim.

Petnaest glavnih pregrada dijeli trup na 16 vodonepropusnih odjeljaka. Projekt 956 brodovi imaju šest paluba: druga, treća i gornja paluba, paluba za nadvožnjak, dvije platforme, od kojih jedna glatko prelazi u pod drugog kata. Glavne konstrukcije trupa, pojačanja i temelja izrađene su od nisko-legiranog čelika. Od krme do strojarnice postoje dvije uzdužne pregrade, koje osiguravaju dodatnu krutost krme broda. Podmetači razarača imaju značajan kolaps, što povećava stabilnost broda.

Razarači Projekta 956 imaju visoku plovnost (plovnost je neograničena). Mornari mogu koristiti sustave naoružanja u zraku u stanju mora do pet bodova. Brodovi su opremljeni zaklopkama. S morem od šest točaka, razarači mogu razviti smjer do 24 čvora.

Nadgradnje brodova Projekta 956 izrađene su od legure aluminija i magnezija, spojene su s trupovima i palubama zakovicama.

Nadogradnja broda može se podijeliti u dva velika bloka: prednji i stražnji. Nosač se završava pravougaonicom, a krma se sastoji od bloka s dimnjakom i kliznog hangara na kojem se nalazi glavni oslonac.

Standardna zapremina razarača je 6500 tona, ukupna zapremina 7940 tona, s preopterećenjem - 8480 tona.

Projekt razrjeđivača elektrane 956 sastoji se od dvije kotlovno-turbinske jedinice GTZA-674 (ukupnog kapaciteta 100 tisuća litara; str.), Smještene u dvije strojarnice - prednje i stražnje. Valja napomenuti da je "Sarych" jedini ratni brod treće generacije na svijetu s elektranom na turbinu.

Turbo-reduktor ima upravljački sustav koji može regulirati brzinu vrtnje u različitim načinima rada postrojenja. U svakoj od strojarnica nalaze se dva kotla i parna turbina. Na svim razaračima, počevši od sedmog ("otpornog"), instalirani su pouzdaniji kotlovi KVG-3. Unatoč tome, kotlovi se nazivaju najslabijom točkom brodova ove serije. Vrlo su zahtjevni za isporučenu vodu, često ne uspijevaju.

Sustav za pročišćavanje vode instaliran na projektnim brodovima ne osigurava adekvatnu kvalitetu vode, što je dovelo do brzog propadanja kotlova. Za razliku od nuklearnih podmornica, otvoren je, odnosno komunicira s atmosferskim zrakom.

Iskustvo korištenja visokotlačnih kotlova pokazalo je da domaća flota (i sovjetska i ruska) još nije spremna za prelazak na takve elektrane.

Osim glavnih, u brodski pogon uključen je i dodatni kotao za opasnost, koji može proizvesti 14.000 kg pare. Razarač ima dva vratila i dva propelera s malim zglobom. Maksimalna brzina brodova ovog projekta je 33,4 čv. Rezerva goriva je 1,7 tisuća tona, što omogućuje navigacijsku udaljenost od 3.900 nautičkih milja.

Upravljačka jedinica sastoji se od hidrauličnog stroja i polu-uravnoteženog upravljača.

Uništitelji Projekta 956 opremljeni su s dva generatora pare (ukupne snage 2500 kW) i dva dizel generatora (svaki po 600 kW), koji brodovima osiguravaju električnu energiju.

Pod normalnim uvjetima, veličina posade je 296 osoba, uključujući 25 časnika i 48 pripadnika pomorstva. U ratnom razdoblju posada broda povećala se na 358 ljudi. Na razaračima "Sarych" stvoreni su komforni uvjeti za posadu: jednokrevetne i dvokrevetne kabine su opremljene za časnike, a dvokrevetne i četverosjedne kabine za brodove. Nautičari su smješteni u šesnaest kabina po 10-25 osoba. Jedna osoba ima više od tri četvorna metra stambenog prostora.

Na brodu se nalazi posebna blagovaonica za službenike za hranjenje, druga je namijenjena hranjenju pripadnika pomorstva i nekoliko kantina u kojima mornari uzimaju hranu. Na brodu se nalazi nekoliko tuševa i sauna. Posada ima knjižnicu, kino dvoranu, kabelsku TV, čak postoji i nacionalni bazen.

Svi stambeni i radni prostori razarača opremljeni su klima uređajem, osigurava ugodne uvjete za posadu u temperaturnom rasponu od -25 ° C do +34 ° C. Valja napomenuti da su razarači Projekta 956 u usporedbi s drugim brodovima sovjetske i ruske građevine u odnosu na životne uvjete posade.

Autonomija razarača "Sarych" za zalihe rezervacija je 30 dana.

oružje

Protuzračno raketno oružje Sarych sastoji se od raketnog sustava zračne obrane Uragan M-22, koji je pomorska modifikacija kompleksa Buk. Na brodovima kasnijih konstrukcija instaliran je sustav protuzračne obrane Uragan-Tornado. Dva lansera protuzrakoplovnih raketa nalaze se na pramcu (super-niska nadgradnja pramca) i na krmi (iza prizemlja) broda. Masa svakog sustava protuzračne obrane je 96 tona, ukupno streljivo - 48 vođenih raketa, koje se nalaze u podrumima na posebnim bubnjevima.

Karakteristike raketnog sustava zračne obrane Uragan omogućuju istodobno ispaljivanje na 4-6 meta na visinama od 10 do 1 tisuća metara i na udaljenosti do 25 km. Mogućnosti sustava protuzračne obrane Uragan-Tornado još su impresivnije: maksimalni raspon oštećenja je 70 km. Stopa vatre - jedno lansiranje rakete za 6-12 sekundi. Vjerojatnost udarca zrakoplova s ​​paljbom dviju raketa kreće se od 0,81 - 0,96, krstareća raketa - 0,43 - 0,86.

Uništavači projekta "Sarych" imaju snažno artiljerijsko naoružanje, koje se sastoji od dva topnička sustava AK-130 (kalibra 130 mm) i protuzračne artiljerije brzog požara, što je posljednja linija zračne obrane brodova. Također, sastav razarača artiljerijskog naoružanja uključuje višekanalni sustav za upravljanje vatrom MR-184, koji se sastoji od radara, laserskog daljinomjera, televizije i balističkog računala.

Svaki nosač pištolja ima mehaniziranu opskrbu streljivom, koja mu omogućuje da zapali brzinom od 30 do 90 rundi u minuti na udaljenosti od preko 24 km. Streljivo za svaku bačvu je 500 metaka, od kojih je 180 uvijek spremno za uporabu.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

karakteristike

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.

Pogledajte videozapis: ДР ФМК 2011. Sarych. Тушино. Грунт. (Svibanj 2024).