Automobil ZIL-4334 - domaći kamion s pogonom na četiri kotača, opremljen s tri osovine. Dizajn je počeo zamijeniti zastarjeli ZIL-131N. Serijska proizvodnja započela je 1994. godine, a sada je relevantna modifikacija B1, koja je na transporteru od 2004. godine.
Opće informacije
Kupci su dostupni u dvije verzije stroja: onboard i podvozje. Dodatne mogućnosti uključuju ugradnju modernizirane kabine, koja je produžena i dizajnirana za sedam osoba. Zasebni model koji proizvodi tvornica Likhachev je vatrogasni tanker opremljen pumpom.
Tijekom duge povijesti automobila koristi razne elektrane ruskih i stranih skupština. U 2018. godini tvrtka je zabilježila dva glavna motora koja su opremljena transportom: dizel MMZ D-245.30, koji zadovoljava Euro-3 standarde i karburator ZIL-508300.
Potreba da se napravi novi kamion koji radi na tri osi s pogonom na sva četiri kotača pojavio se 80-ih godina prošlog stoljeća. Već 1990. prikupio je prototip s indeksom "433410". Opremljena je poboljšanom šasijom iz 131. modela i kabinom 4331, čije je izdavanje započelo 1987. godine. Godine 1994. dvije su preinake stavljene na transportnu traku: 433420 (na brodu) i 433422 (šasija).
Godine 2000. vozači su organizirali eksperiment kvalitete ZIL-4334. Tri kamiona putovala su cijelom dužinom od 45 tisuća kilometara po cijelom planetu. Svi automobili su stigli do odredišta. Sadašnja generacija motora opisana gore, pojavila se u automobilima 2002.-2004. Godine 2002. pojavila se izmjena s izduženom kabinom u kojoj se nalazi vez. Radi na Caterpillar pogonima u inozemstvu.
Specifikacije i dizajn
"Ispod haube" kamiona je V8 motor, koji razvija 170 konjskih snaga. Voda sustava za hlađenje nadzemnog ventila. Maksimalna brzina je 90 km / h. Snaga je dovoljna za svladavanje na solidnom usponu na cesti s nagibom od 35 stupnjeva, kao i vodenim preprekama na dubini od 1,4 metara. Pogonski agregat radi zajedno s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva i razdatom s dva koraka.
Električna oprema svih modifikacija ima snagu od 24 V. Struja dolazi iz dvije baterije i generatora. Vlasnik mora redovito provjeravati sve priključke i razinu elektrolita kako bi se osigurao stabilan rad cijele elektronike. Instrumentalna ploča opremljena je pokazateljima potrebnim za praćenje stanja svih većih transportnih jedinica (motor, generator, tlak zraka u kočionom sustavu, itd.). Okvir je opremljen bočnim člancima od 8 mm.
Spojka povezuje motor s ostalim komponentama mjenjača. Njegova izvedba uključuje hidraulički pogon, pneumatsko pojačalo i periferne opruge. Sve brzine osim prve su sinkronizirane. Prijenosna kutija odgovorna je za pogon triju mostova. Mehanizam za blokiranje, koji isključuje mogućnost uključivanja dvije brzine odjednom, napravljen je na kugličnom tipu.
Jedinstveni sustav bio je automatski pokretanje prednje osovine pri prebacivanju na nulti stupanj prijenosa. Takav je mehanizam koristan kada se vozite na klizavoj površini u smjeru naprijed - prednja osovina se aktivira silom. Na armaturnoj ploči nalazi se prekidač kojim možete zatvoriti električni krug.
Fabrička montaža prijenosnog kućišta pruža mogućnost prilagođenog ugađanja. U posebnom poklopcu, na pogon različitih jedinica ugrađen je uređaj za odvod snage. Uređaj se aktivira kada se na kućište instaliraju različiti dodaci.
Vodeća su sva tri mosta. Srednji - srednji, on provodi snagu na stražnjoj osovini. Kako bi se prevladala terenska vožnja, predviđen je sustav prisilno zaključavanja pogonskih osovina kako bi se povećala snaga vuče. Parovi kardanskog vratila uključuju spline konfiguracije i jake šarke na ležajevima u njihovom dizajnu. Koriste se za komuniciranje različitih jedinica prijenosa. Da bi se poboljšalo upravljanje, upravljač je opremljen GUR-om. Za udobnost vozača, kolo upravljača u kabini može se prilagoditi polasku i nagibu.
Glatko upravljanje i visoka propusnost osigurava se neovisnim ovjesom kotača. Svaki kotač ima ugrađen mehanizam kočenja, izveden kao bubanj. Njegov dizajn je dopunjen unutarnjim jastučićima i mehanizmom za proširenje. Kočni sustav ima jedan krug, omogućava transport prikolica s pogonom kočnice.
Gume su opremljene jedinstvenim elementom - grouser u obliku kosog božićnog drvca. Ugrađeni sustav daljinskih promjena tlaka u gumama. Za uspješan prolaz terenskim vozačem može se smanjiti tlak u gumama, a zatim ga ponovno dovesti na željenu razinu. Ovaj sustav omogućuje nastavak vožnje s manjim udubljenjima 1-2 kotača. Pri maksimalnoj snazi kompresora, potreban tlak će se održavati u probušenoj gumi.
Kabina je opremljena pojedinačnim opružnim ovjesom i hidrauličnim amortizerima. Visoka kvaliteta zvučne i toplinske izolacije pruža vozaču ugodno radno okruženje. Za prihvatljivu temperaturu u kabini u bilo koje doba godine postoji ventilacijski sustav i oprema za grijanje. Sve kontrole su prikladno smještene, vozač im odmah pristupa. Stup upravljača opremljen je prekidačem za alarm i ručicom brisača.
Prednji ovjes je opremljen oprugama i hidrauličnim amortizerima. Srednji i stražnji dio izvedeni su na tipu opruge. Takav uređaj omogućio je nesmetanu vožnju i stabilan rad ZIL-4334. Bokobrane i poklopac motora su jedan komad, tako da se pri otvaranju mogu sklopiti zajedno. To mehaničaru omogućuje potpuni pristup svim tehničkim transportnim jedinicama.
Jedinstveni razvoj sustava kočenja je separator vode / ulja. Zahvaljujući njemu, čist zrak se ubacuje u kočioni zrak bez ikakvih ostataka. On je također odgovoran za uklanjanje mogućnosti zamrzavanja kondenzata. To pridonosi povećanju radnog vijeka kočionih mehanizama.
Što se može zaključiti?
Izdanje ZIL-4334 završilo je 2014. godine. Prije nekoliko mjeseci objavljeno je da žele nastaviti proizvodnju. Nedavno je dizajn rafiniran: motor je poboljšan (sada je u skladu s ekološkim standardima Euro-4), kabina je dobila perje od fiberglasa i druge manje promjene. Uprava poduzeća planira dobiti interes, uz pomoć velikog prometa i niske cijene, ne samo ruskog potrošača, već i inozemnog.
Automobil ZIL-4334 - popularan kamion među ruskim kupcima. Ima pristupačnu cijenu i visoke performanse. Koristio se ne samo u vojsci, već iu civilnoj sferi. Najveća popularnost u poljoprivredi. Visoka prohodnost omogućuje prljave puteve za dostavu potrebnih tereta i putnika u udaljena područja zemlje. Također se koristi za prijevoz različitih materijala na gradilištima.
