Stvaranje Kamaz-6350 8x8 započelo je 1989. godine. Projekt je imao zadatak stvoriti univerzalni kamion za vojne i gospodarske svrhe. Novi prijevoz mogao se kretati cestom na temperaturi od -50 do +50 stupnjeva Celzija.
Opće informacije
Prvi prototip uveden je 1995. godine. Mnoga dizajnerska rješenja prenesena su iz prethodnih generacija automobila tvornica automobila Kama. Stražnji ovjes je ostao uravnotežen na polu-eliptičnim oprugama. Također, inženjeri su zadržali diferencijalni prijenos s osovinskim blokiranjem diferencijala. Na novoj šasiji bilo je moguće instalirati vojne i gospodarske nadogradnje.
Svi testovi završeni su 2002. godine, iste godine, prve serijske kopije su ušle u vojsku Rusije. Pogonske osovine imaju dvostupanjske mjenjače. Prednje su bile opremljene mehanizmima za jednake kutne brzine, a stražnje su osiguravale diferencijale za zaključavanje. Mehanizam kočnice je nadograđen, rukovanje poboljšano hidrauličnim pojačivačem. Sve tehničke jedinice bile su izolirane, automobil je postao nepropustan za zrak, što je omogućilo prevladavanje vodenih barijera bez straha.
Pri punom transportnom opterećenju pogonske osovine izdrže 11,2 tona tereta. Dizajn omogućuje prijevoz prikolice teškog ne više od 12 tona, a težina vlaka ne smije biti veća od 38,8 tona. Kamion može ubrzati do 95 km / h. Opremljen je s dva spremnika za gorivo za 350 i 210 litara, što je dovoljno za dulje putovanje bez punjenja gorivom pri protoku od 36,5 litara na 100 kilometara.
Dizajn stroja
Uređaj KAMAZ-6350 omogućuje mu kretanje na cesti. Osmocilindrični dizelski motor razvija 360 KS. Zahvaljujući modernom generatoru, moguće je pokrenuti automobil nakon dugog mirovanja u hladnom do -50 stupnjeva. Volumen motora je 11,76 litara.
Unatoč visokoj kvaliteti dizajna prijevoza, mnogi se vojnici žale na nedostatke. Najčešći problem je neuspjeh prijenosa. Ako je kamion opremljen mjenjačem serije 161, tada je moguća vučena slomljena oprema na udaljenosti ne većoj od 50 kilometara, budući da prijenos ne radi ispravno, od kojih polovica ponekad uopće ne uspije.
Upravljački rukavci na prednjoj osovini također se mogu slomiti tijekom vuče, jer ne podnose dugotrajna velika opterećenja. Glavni nedostatak je složen tehnički uređaj koji ne dopušta brzu popravku stroja na terenu.
Nedostaci su rijetki, ali koristi su uvijek. Kamaz-6350 Mustang može prevladati vodene prepreke na dubini od 1,75 metara, popeti se na planinu do 31 stupanj i pomaknuti zidove do 60 centimetara u visinu. Za utovar u tijelo se koristi ugrađeni manipulator, koji može izdržati opterećenja do 2 tone.
Kabina automobila namijenjena je za tri osobe, ima mjesto za spavanje i opremljena je skrivenim oklopom. Spremnici za gorivo, dno motora i baterije zaštićeni su od neprijateljskog granatiranja, što nije slučaj kod glavnih konkurenata. Zaštita dna motora izdržava eksploziju granatirane fragmentacije.
U osnovnoj verziji kabine nije opremljena dodatnom opremom. Kada naručujete kamion u tvornici, možete odabrati ugradnju tahografa, sustava grijanja, panoramskog vjetrobrana. Ovi dodaci povećavaju udobnost i sigurnost kretanja. Prve verzije traktora opremljene su 10-brzinskim mjenjačem, a zamijenjen je kutijom sa 16 brzina.
Prednji (opruga) i stražnji (balansirani) ovjes montiran na oprugama. Prijenosnici, diferencijali blokiranja i zglobovi konstantne brzine dodani su strukturi pogonske osovine. Diferencijalni prijenosnik osigurava trajne onemogućavajuće mostove.
GUR pojednostavljuje upravljanje kamionom, što vojska posebno ističe kada se kreće s punim opterećenjem. Stražnja šasija, prijenosna kutija i blokada diferencijala osiguravaju automobilu visok križ na bilo kojoj površini ceste. Blokada kotača aktivirana pneumatskim pogonom. Sustav je nezgodno implementiran, jer je za njegovo uključivanje potrebno potpuno zaustavljanje.
Posljednjih godina traktori su opremljeni poboljšanim kotačima, inovativnim kvačilom, snažnom kutijom za prijenos i kardanskim vratilima. Takav konstrukcijski pristup omogućio je povećanje upravljivosti i terenske manevarske sposobnosti. Kamion je opremljen posebnim nosačima koji vam omogućuju promjenu nadogradnje karoserije.
Godine 2003. promijenjen je dizajn energetske jedinice: ona je počela udovoljavati standardima zaštite okoliša Euro-2. U 2005. godini poboljšana je sigurnost kabine: dodani su zaštitni kompleti i univerzalni MM-501 modul osnovnoj rezervaciji.
Glavna značajka najnovije serije KAMAZ-6350 je pretvarač zakretnog momenta, koji radi zajedno s mjenjačem. Ovaj dizajn je nazvan raspon hidraulički prijenos, koji pojednostavljuje kretanje na neravnom terenu. Pojedinosti o radu ovog mehanizma nalaze se u tehničkoj dokumentaciji automobila.
specifikacije:
- Duljina - 9,85 metara;
- Širina - 2,5 metra;
- Visina - 3,08 metara;
- Razmak - 39 centimetara;
- Težina kamiona - 22,6 tona;
- Kapacitet motora - 11,76 litara;
- Snaga motora - 265 KS pri 2200 o / min.
Konačna cijena vozila ovisi o broju odabranih dodatnih funkcija. Kupnja se obavlja samo u tvornici na zahtjev. Skupština se održava u posebnoj radionici, stručnjaci proizvode 7-10 primjeraka mjesečno. Glavni kupac je ruska vojska, ali ponekad prijevoz kupuju znanstvena i istraživačka središta.
izmjene
Na temelju šasije 6350 izdano je nekoliko poboljšanih verzija:
- Kamaz-6450 - traktor kamiona, izdan 2003. godine. Kamion je sposoban prevoziti teret na prikolicama mase do 32 tone. Mnogi kupci zamjenjuju standardni spremnik za gorivo i instaliraju još jedan. S takvim automobilom za podešavanje, maksimalna brzina bez nadopunjavanja goriva povećava se na 1.400 kilometara;
- Kamaz-6350 s hidromehaničkim prijenosom. Mjenjač s 8 stupnjeva prijenosa opremljen je elektronsko-hidrauličkim upravljanjem. Automatsko mijenjanje brzina poboljšalo je propusnost vozila, a vozači su zaboravili na prisilno isključivanje motora tijekom vožnje.
- „Medvjed”. Razvijen je na temelju standardne šasije 63501. Koristio se za prijevoz super teških artiljerijskih instalacija. Dizajn motora je poboljšan, što mu je omogućilo da razvije 360 KS s istim 8 cilindara, maksimalna brzina ostala nepromijenjena. Kabina je namijenjena za dvije osobe, a rezidencijalni modul za šest osoba. "Medvjed" je prošao potrebne testove i prihvaćen je za vojnu podršku 2009. godine. Tijekom proizvodnje izdana je nešto više od 200 primjeraka.
Kvaliteta i pouzdanost kamiona omogućit će mu da dugo ostane u redovima i pomogne vojnicima da izvrše svoju službu. Inženjeri Kama automobilskog pogona redovito unapređuju vozila kako bi poboljšali svoje tehničke karakteristike.
Što se može zaključiti?
KamAZ-6350 je popularni traktor koji koristi ruska vojska za rješavanje raznih zadataka diljem svijeta. Kamion koristi i vojska UAE. Posljednjih godina, vojni timovi za popravke obučeni su za pravovremeno popravljanje mogućih kvarova na automobilu, tako da postoji mogućnost ispravljanja tehničkih kvarova na terenu.
