IL-112 je lagani ruski transportni zrakoplov, koji je trenutno u fazi projektiranja. Razvoj provodi zrakoplovni kompleks nazvan S. Ilyushin.
Povijest razvoja
Već krajem 1980-ih sovjetska vojska trebala je novi, pouzdaniji i moćniji transportni zrakoplov za prijevoz robe, kao i osoblje jedinica. Prijevoznici An-12 i An-26, koji su u to vrijeme bili u službi transportnih zrakoplova, već su bili moralno zastarjeli, što je samo potvrdilo mišljenje vojske o novom zrakoplovu. Međutim, teška situacija u zemlji dopuštena je za razvoj tek početkom 90-ih.
Razvoj i dizajn novih zrakoplova uključivao je zrakoplovni kompleks nazvan S. Ilyushin. U isto vrijeme, IL-112 je izvorno (to je ime zrakoplova primio) je planiran kao srednje-vuča putnički zrakoplov, koji je zamijeniti zastarjeli Tu-134 i Tu-154 na domaćim letovima.
Planirano je da se razvoj zrakoplova financira prodajom Baškirskog ulja za koje je osnovano poduzeće Il-Bashkiria.
Osim toga, napravljene su pripreme za serijsku proizvodnju zrakoplova Il-112, koji je trebao početi još 1994. godine, u udruzi za proizvodnju zrakoplova u gradu Kumertauu. Međutim, teška gospodarska situacija u zemlji donijela je značajan udarac tim planovima, te nije bilo moguće dovršiti razvoj i započeti masovnu proizvodnju zrakoplova. Nakon toga, odlučeno je da se pokrene u Voronežu, u Voronježkoj dioničkoj zrakoplovnoj građevinskoj tvrtki. Ipak, do početka 2000-ih projekt je zapravo zaustavljen.
U travnju 2004., projekt zrakoplova Il-112 pobijedio je na natjecanju koje je održalo Ministarstvo obrane Ruske Federacije na lakim transportnim zrakoplovima. Zbog toga je IL-112 započeo novi život: izgradnja prvog prototipa planirana je za 2006. godinu, a već 2007. planirana je masovna proizvodnja, koja bi mogla biti 18 automobila godišnje. Međutim, zbog malog financiranja projekta, vremenski okvir je bio znatno rastegnut. Tako je završetak montaže prva četiri modela zrakoplova planiran za kraj 2010. - početak 2011. godine. Međutim, uskoro je Ministarstvo obrane Rusije potpuno prestalo financirati projekt, a skupština zrakoplova je prekinuta.
Situacija se promijenila samo dolaskom Sergeja Shoigua kao ministra obrane. U 2013. godini započeli su pregovori između zrakoplovnog kompleksa S.Ilyushin i Ministarstva obrane, što je rezultiralo potpisivanjem ugovora o nastavku montaže zrakoplova Il-112, kao i njihovom usavršavanju. Prema tome, najnovije vijesti od 2018. godine prilično su optimistične: u sljedećem, 2018., očekuje se da će se prvi IL-112 isporučiti za državna ispitivanja, a 2019. i početak masovne proizvodnje. Kako će se situacija u budućnosti razvijati oko transportnog zrakoplova IL-112 - vrijeme će pokazati.
Pregled zrakoplova i njegovih karakteristika
Aerodinamično, Il-112 je monoplan normalnog dizajna s visokim krilom. Šasija - tricikl, smješten ispod trupa. Elektrana Il-112 zastupljena je s dva turbopropusna motora TB7-117CT. Posada se sastoji od dva pilota.
Putnička verzija IL-112 imat će putnički kapacitet od 44 osobe; varijanta tereta imat će nosivost 6 tona.
Značajke leta zrakoplova IL-112:
- Projekcijski zrakoplov:
- profil - vijak monoplan s visokim ravnim krilima
- posada - 2 pilota
- kapacitet putnika - 44 (teretna i putnička verzija)
- nosivost - 6 tona (maksimalno opterećenje)
- duljina - 23,5 m
- raspon krila - 25,7 m
- visina - 8,9 m
- težina praznog vozila - 15 t
- normalna težina polijetanja - 20,4 tona
- maks. uzletna težina - 21 t
- rezervoar za gorivo - 7900 l
- Glavne karakteristike elektrane:
- broj motora - 2
- tip motora - turboprop
- motor - TV7-117CT
- snaga - 2 × 2800 KS
- propeler - jednoredni šestokraki AB-112
- promjer vijka - 3,9 m
- potisak - 3 645 kgf
- dogorijevanje - 4 145 kgf
- Potrošnja goriva - 500 l / h
- maksimalna brzina - 550 km / h
- brzina krstarenja - 480 km / h
- praktični domet - 1.000 km pri maksimalnom opterećenju, 3.400 km - 3.5 tone
- raspon destilacije - 5.200 km
- praktični strop - 7.600 m
- dužina polijetanja - 870 m
- dužina staze - 600 m
Izgledi IL-112
Prema riječima brojnih visokih vojnih osoba, transportni zrakoplov Il-112 ima prilično dobre izglede u strukturi oružanih snaga Rusije. Treba napomenuti da je glavni preduvjet za uspjeh zrakoplova da se danas flota zrakoplovnog prijevoza u ruskoj vojsci sastoji uglavnom od zastarjelih An-12, An-22 i An-26, koji se postupno stavljaju izvan pogona. U takvoj situaciji, vojsci je jednostavno strašno potrebna nova letjelica koja će biti sposobna riješiti zadatke vezane uz prijevoz tereta i osoblja. Isto tako, ne smijemo izgubiti iz vida kvalitetnu nadogradnju ruskog zrakoplovstva, zahvaljujući kojoj s velikom sigurnošću možemo reći da će ovaj put IL-112 sigurno biti pušten i da će ići u masovnu proizvodnju.
Il-112 također ima dobar potencijal za različite modifikacije, zahvaljujući kojima se također mogu stvarati elektronički ratni i izviđački zrakoplovi, telemetrija, zrakoplovi za potrebe Ministarstva za izvanredne situacije, pa čak i zrakoplovni zapovjedni zapisi. Naravno, IL-112 je još uvijek ispred državnog razdoblja testiranja, ali glavno je da je model vidio potencijal, te da ima sve šanse pronaći svoju nišu u sastavu Ratnog zrakoplovstva Ruske Federacije.
zaključak
Danas se IL-112 i dalje aktivno razvija i poboljšava, tako da za nekoliko godina postoje sve šanse za dobivanje dobrog i pouzdanog zrakoplova za potrebe vojske. Međutim, glavni problem je što opći koncept razvoja prije 25 godina može zastarjeti u sljedećih 10-20 godina, što će uzrokovati još veću potrebu za modernizacijom domaće vojne transportne flote.
