Sovjetski tenk T-55: tradicija kvalitete

Rezultati Korejskog rata jasno su pokazali da pješaštvo, topništvo, zrakoplovi i mornaričke snage ne mogu samostalno uspjeti u vojnom sukobu. Tank je i dalje ostao kralj bojnog polja na kopnu. Sve najznačajnije vojne operacije, i to u taktičkom i strateškom smislu, u to vrijeme provodile su se isključivo pomoću tenkova. Suprotne strane stalno su nastojale povećati broj oklopnih jedinica uključenih u borbe. Sučeljavanje tijekom vojnog sukoba dogodilo se ne samo na bojnom polju, gdje su se čelična čudovišta sudarala jedni s drugima, već iu projektnim uredima.

Novi T-44 i tenkovi T-54 koji su zamijenili legendarno borbeno vozilo T-34-85 postali su prijelazna opcija. Unatoč činjenici da su novi tenkovi dobili novu kupolu, oružje i niz drugih konstruktivnih inovacija, rezultat su poboljšane verzije legendarnog T-34. Ako je puštanje T-44 pokrenuto tijekom Drugog svjetskog rata, tenk T-54 već je bio sredstvo mirovnog razdoblja. Sovjetski dizajneri pokušali su uzeti u obzir sva akumulirana iskustva u prošlim tenkovskim bitkama, ali se ispostavilo da je novi spremnik vlažan. Korejski rat, koji je plamtio na Dalekom istoku, iznio je nove zahtjeve za oklopna vozila, koja su činila osnovu sljedećeg stroja.

Kao osnova za novi spremnik odabrana je posljednja modifikacija srednjeg spremnika T-54B. Rezultat rada sovjetskih dizajnera bio je izgled T-55, fundamentalno novog spremnika. Novi stroj primio je vrlo visoke taktičke i tehničke karakteristike, koje su tenku osigurale ne samo najmasivniju proizvodnju, već je i učinio automobil dugotrajnim.

Rođenje novog borbenog vozila T-55

Borbe na Korejskom poluotoku još nisu ugašene, au Sovjetskom Savezu već su počele razmišljati o tome kako poboljšati stanje oklopnih snaga i što bi glavni tenk oružanih snaga trebao biti. Tri nadogradnje koje su dotaknule sovjetski T-54 pokazale su potrebu za potpuno novim spremnikom. U novom razvoju, svi postojeći razvoji u prethodnom vozilu trebali bi se koristiti u kombinaciji s najnovijim tehničkim inovacijama u modernoj tenkovskoj gradnji.

Razvoj novog stroja lansiran je u Nižnjem Tagilu na Uralvagonzavodu 1957. godine, paralelno s serijskom proizvodnjom tenka T-54B. Novo oklopno vozilo dobilo je tvornički indeks "Object 155". Treba napomenuti da su sve glavne projektantske aktivnosti oko spremnika nove generacije T-55 provedene na inicijativan način. Tehničke specifikacije dizajneri nisu primili. Nije bilo odluke o proizvodnji novog spremnika na najvišoj razini. Jedini primjer koji bi mogao utjecati na radni proces bio je vojska. Sovjetski tenkovi, oslanjajući se na osobno iskustvo u radu srednjeg tenka T-54 u vojsci, dali su svoje sugestije i želje.

Prva serija novih tenkova sastojala se od dva automobila i bila je spremna 1957. Na novim strojevima korišteni su neki dijelovi i dijelovi iz srednjeg spremnika T-54B. Konkretno, na prototipovima su do sada korišteni tornjevi iz serijskih uzoraka. Tijekom godine oba su vozila prošla državna testiranja, što je pokazalo uspjeh sovjetskih graditelja tenkova i pravi smjer dizajnerskih ideja. Rezultat dugog i mukotrpnog rada bila je odluka Vijeća ministara SSSR-a pod rednim brojem 493-230 o usvajanju "Objekta 155" za naoružavanje tenkovskih snaga Oružanih snaga SSSR-a. "Object 155" dobio je vojni tenkovski medij T-55 i lansiran je u seriji u ljeto 1958. godine.

Glavni zadaci koji su riješili dizajnere tenka T-55

Srednji tenk T-55 imao je glavno naoružanje slično svom prethodniku. Razina zaštite oklopa nije se razlikovala od novog automobila. Sličnost glavnih borbenih parametara dva tenka dovela je do činjenice da je na Zapadu sovjetski stroj dobio indeks T-54/55. Budući da nije imao pojma o glavnim tehničkim značajkama, bilo je gotovo nemoguće razlikovati oba tenka na bojnom polju. Novi tenk imao je težinu od 36 tona za sovjetske automobile. Mnogi dijelovi, komponente i sklopovi na novom stroju bili su ujedinjeni s detaljima T-54B spremnika, koji je bio u seriji već duže vrijeme. Time je osigurano brzo uspostavljanje masovne proizvodnje proizvoda i razvoj tenka u vojsci. Nova oprema ima ogroman resurs za popravak. Prvi put su stabilizatori cijevi pištolja postavljeni na sovjetski tenk vodoravno, što je omogućilo posadi da puca u pokretu.

Osvojio je T-55 iu usporedbi s njegovim izravnim konkurentima, strojevima stranih vojski. Sovjetski automobil bio je jedan metar niži od američkih tenkova Pershinga. Oružani top D-10T2S i debljina oklopa sovjetskog vozila nisu se uspoređivali s američkim i britanskim oklopnim vozilima u njihovoj snazi ​​i stabilnosti. Zapadni stručnjaci, nakon što su dobili prvu obavijest o novom sovjetskom tenku, zaključili su: sovjetski T-55, tenk, je jedan i pol puta snažniji u smislu vatrene moći i zaštite od zapadnjačkih modela. Neprijatno iznenađeni mobilnošću zapadnog vojnog tenka na bojnom polju. Zbog svoje upravljivosti, sovjetski T-55 dugo nije bio jednak.

Međutim, glavna značajka novog stroja bila je ugradnja sustava za zaštitu od nuklearnog naoružanja. U eri nuklearnog oružja, ovaj aspekt je možda bio ključni faktor koji određuje borbenu učinkovitost vojnih jedinica u uvjetima uporabe atomskog oružja. Ostale značajne inovacije uključuju sljedeće aspekte:

  • snaga glavnog motora V-54 povećala se za 60 KS;
  • povećani kapacitet spremnika za gorivo i, u skladu s tim, rezerva snage;
  • ugrađen je kompresor zraka za pokretanje motora;
  • stroj je opremljen protupožarnim sustavom "Dew";
  • tenkovska streljiva povećana na 43 metka;
  • Optički instrumenti za upravljanje spremnikom imali su pneumohidro sustav za čišćenje.

Po prvi put je na borbeno vozilo ugrađena nova vrsta dimne opreme. Dimni zaslon je stvoren ubrizgavanjem goriva u ispušni kolektor.

Značajna razlika u odnosu na tenk T-54 bila je nepostojanje protuzrakoplovnog mitraljeza na kupoli. Dizajneri su došli do zaključka da je s povećanim brzinama zrakoplova, borba na sličan način s niskim letećim ciljevima nepraktična. Tek krajem šezdesetih dizajneri su uzeli u obzir iskustvo vojnih sukoba i vratili DShKM, postavivši ga na toranj tenka T-55.

Na napomenu: nastup nakon pet godina helikoptera sposobnih za borbu s tenkovskim formacijama na bojnom polju učinio je tenkove potpuno bez obrane od zračnih udara. Živopisan primjer toga je Vijetnamski rat, u kojem su američke trupe aktivno koristile jurišne helikoptere.

Važno je napomenuti da je sovjetski tenk imao poluautomatski sustav za utovar, najnapredniji za to razdoblje. Samo izraelski tenkovi „Merkava 2“, nakon 10 godina, pojavili su se nešto slično sovjetskom razvoju.

Visoke performanse i održivost spremnika T-55 osigurale su veliku potražnju za automobilom. U Sovjetskom Savezu proizvodnja tenkova provedena je 21 godinu, od 1958. do 1979. godine. U tom razdoblju izdano je više od 20 tisuća modela T-55 spremnika u različitim modifikacijama.

Sovjetski je Savez predao saveznicima u Varšavskom ugovoru dozvolu i tehničku dokumentaciju za novu opremu. Većina svih tenkova proizvedena je u Čehoslovačkoj, više od 1.700 vozila. Nešto manje je pušten T-55 u Poljskoj - 1500. U Rumunjskoj je tenk pod oznakom TR-580 i TR-77 proizveden 7 godina.

Ukupan broj T-55 proizvedenih u različitim modifikacijama iznosio je 23 tisuće vozila koja su bila u službi vojske u 60 zemalja svijeta. Ako dodate kineski modifikacija sovjetskog tenka, onda je ukupni razvoj sovjetskih dizajnera bio najmasivniji - više od 100 tisuća primjeraka.

Dizajn sovjetskog tenka T-55 - glavne značajke

Sovjetski graditelji tenkova, počevši od tenkova T-34 i IS-2, oslanjali su se na opremanje vozila snažnim i pouzdanim elektranama. Sovjetski dizelski motori V-2 prošli su cijeli rat i zaslužili su priznanje vojske. Isto tako, dizajneri prosječnog T-55 spremnika također su pristupili zadatku. Dizelski motor B-55 imao je tekuće hlađenje i omogućio je automobilu velike brzine i veliku rezervu snage, kako na tvrdom podlogom, tako i na neravnom terenu. Motor je počeo koristiti komprimirani zrak, povećavajući trajanje baterije.

Povećana snaga motora, povećana pouzdanost ovjesa torzijske poluge. Automobil je imao jedan od najboljih parametara. Pritisak tla bio je samo 0,81 kg / cm2. Spremnik je odmah mogao savladati jarak dubine 2,7 m, a zid 0,8 m visok.

Po prvi put, rezervni spremnici za gorivo postavljeni su na sovjetski tenk u prednjem dijelu oklopnog trupa. Tijekom provedbe terenskih ispitivanja, ova inovacija dokazala je svoje pravo na život. Spremnici za gorivo ispunjeni dizelskim gorivom igrali su ulogu dodatne antikumulativne zaštite.

Ako su se tvornici tenkova u Nižnjem Tagilu savršeno nosili s pogonskim sustavom i podvozjem, oklopno vozilo moralo je raditi na naoružanju oklopnog vozila. Kao iu prethodnom modelu, u spremniku T-54B stabilizatori debla instalirani su u horizontalnoj ravnini na novom stroju. Bilo je potrebno povećati streljivo tenkovske puške povećanjem broja kumulativnih oklopnih oklopa. Tank 100-mm pištolj D-10T2S u to vrijeme smatra se jednim od najmoćnijih. S udaljenosti od 1000 m, podkalibarski projektil, ispaljen iz ovog oružja, slobodno probijen oklop debljine 275 mm

Spremnik je koristio novi sustav zaštite posade u slučaju uporabe oružja za masovno uništenje. Kolektivna zaštita podrazumijevala je potpuno brtvljenje borbenog odjeljka spremnika. Sustavi za održavanje života stroja osigurali su sustav za filtriranje i ventilaciju. Posada tenka je pouzdano zaštićena ne samo od udarnog vala, svjetlosnog zračenja i zračenja, već se mogla boriti iu prevladavajućim uvjetima.

Modernizacija tenka T-55

Pojava novog sovjetskog tenka dugi niz godina odredila je razvoj ne samo domaće tenkovske zgrade, već je također utjecala na izgradnju tenkova u inozemstvu. Automobil se pokazao kao ogroman tehnološki resurs koji je omogućio bezbolnu nadogradnju proizvoda već u procesu masovne proizvodnje. Najuspješnija modernizacija tenka T-55 napravljena je 1983. godine. Svijet je vidio novi automobil T-55 AM. Zbog manjih ulaganja u spremnik, bilo je moguće značajno povećati trajnost zaštite oklopa, a istovremeno zadržati osnovnu pokretljivost stroja na istoj razini. Nadograđeni spremnik dobio je novi dizelski motor V-46-5MSV, čija je snaga bila veća od prethodnog pogonskog sustava za 100 KS.

Glavni cilj modernizacije tenkova T-55 bio je uskladiti serijske proizvode s novim standardima. Na stroju je instalirana nova oprema, zahvaljujući kojoj su poboljšana svojstva paljenja spremnika, te poboljšan sustav kontrole borbenih vozila. Glavne promjene u dizajnu napravljene su kao rezultat borbene uporabe tenkova u Afganistanu, gdje su tenkovske jedinice bile dio ograničenog kontingenta sovjetskih vojnika u DRA.

Spremnik je dobio dodatnu razinu zaštite, koja je izračunata uzimajući u obzir borbeno protivljenje oklopnih vozila protutenkovskim oružjem.

Sovjetski srednji tenk T-55 dugo je postao jedan od glavnih tenkova sovjetskih oružanih snaga. Stroj je postao temeljna platforma za daljnji razvoj u području izgradnje spremnika. Visoke karakteristike spremnika obilježile su široki opseg i geografski položaj. Sovjetski stroj se uspješno uspostavio u pijesku pustinje iu planinama. Nije ni čudo da u mnogim zemljama svijeta tenk T-55 i dalje radi. Unatoč činjenici da ju je modernizacija stroja T-55 približila razini glavnih oklopnih vozila nove generacije, sovjetski tenk danas ima veteranski status. Njegova borbena uporaba i djelovanje je ograničena.

Pogledajte videozapis: Zeitgeist Addendum (Listopad 2019).

Загрузка...

Popularne Kategorije

Загрузка...