Ruski piloti koriste sustav označavanja ciljeva koji se temelji na kacigi tijekom leta. Prema rezultatima njegove uporabe tijekom vojnog sukoba u Siriji, napravljene su velike promjene u dizajnu sustava. Konkretno, spektri i zasićenost signala počeli su se odabirati pojedinačno za svakog pilota, pod posebnostima njegove vizije. To je rekao izvor u obrambenom kompleksu.
U sustavima koji su se koristili u Siriji, uočene su poteškoće s rasponom svjetlosti, one su već uklonjene. Danas se zaključuje da bi kaciga trebala biti izrađena ne samo po veličini glave, već i uzimajući u obzir spektar boja koje ljudsko oko može vidjeti. Svaki pilot je strogo individualan.
Prema izvoru, inženjeri obrambenih poduzeća povremeno organiziraju sastanke s pilotima i prikupljaju podatke o pojedinim značajkama pojedinog pilota. Ovi podaci uzimaju u obzir prilikom izdavanja sustava za namještanje na kacigu.
Do pododjeljka dolazi komisija, koja na pilotu vrši potrebna mjerenja kacige i pregledava njegove oči. Odabran je raspon boja, spektri i zasićenost signala. Također se uzima u obzir da su oči svake osobe na različitim udaljenostima jedna od druge. Do danas, žalbe piloti gotovo prestao.
dosije
U 2017. godini, Viktor Bondarev, predsjednik Odbora za obranu i sigurnost Federacijskog vijeća, bivši vrhovni zapovjednik Sve-vojne vojne svemirske snage Rusije, oštro je kritizirao navigacijski sustav instaliran na "Noćnom lovcu" Mi-28. Govorio je o tome da je elektronsko punjenje bilo "neuspjeh", a korišten je i sustav noćnog vida. Piloti ga zovu "smrt pilotima". To jest, kada je nebo bez oblaka - onda je sve u redu, ali čak i uz mali oblak, piloti idu tri dana s upaljenim očima zbog umora očiju.
