Tu-204 srednji putnički zrakoplov - raspored kabina i karakteristike leta

Tu-204 je putnički zrakoplov srednje veličine na uskom tijelu koji je stvorio eksperimentalni dizajnerski ured Tupoljev. U početku je bio postavljen kao zamjena za Tu-154 putnički brod.

Pregled kabine i raspored Tu-204

Ovisno o vrsti rasporeda putničkih zrakoplova Tu-204, može primiti od 164 do 215 osoba. U predviđenoj prostornoj shemi, zrakoplov ima dvije klase (poslovni i ekonomski). U poslovnoj klasi, mjesta se mogu smjestiti prema shemi "2-2", a prema "3-3" i imaju širok prolaz u sredini. Najbolja u poslovnoj klasi svakako su mjesta smještena u sredini (ne u prvom, a ne u šestom redu), jer se uz njih nalaze WC i komunalne prostorije. Također, sjedala u šestom redu također su u blizini pregrade između poslovne klase i bučne ekonomske klase. Stoga, prilikom rezerviranja sjedala, morate zapamtiti ove značajke.

Sjedala u ekonomskoj klasi raspoređena su prema shemi "3-3". Za ekonomsku klasu, najbolje se može nazvati mjesta 7 i 22 redaka. Praktičnost i veća udobnost daje im činjenicu da ovi redovi nemaju druga mjesta ispred njih, a time i više prostora za noge nego obično. Neuspješni u ekonomskoj klasi su mjesta 29. reda zbog blizine toaleta, što osigurava duge redove u određeno vrijeme.

Povijest stvaranja i djelovanja Tu-204

Putnički brod Tu-154 počeo je djelovati 1968. godine. Međutim, već 1973. godine počeli su radovi na stvaranju novog zrakoplova koji bi mogao postati vrijedna i vrijedna zamjena za Tu-154. Pretpostavljeno je da će novi zrakoplovi imati veći kapacitet putnika, raspon leta i nosivost. Novi projekt nazvan je Tu-204.

Tijekom razvoja i dizajna linera razmatrano je više mogućih opcija za oblikovanje trupa. Primjerice, razmatrana je varijanta putničkog zrakoplova s ​​dvostrukim ležajem širokog tijela, koji bi imao povećanu nosivost i kapacitet putnika. Kao rezultat toga, Tupoljev dizajnerski ured odlučio je dostaviti Tu-204 s tri motora, od kojih je jedan bio ugrađen u stražnji dio, a druga dva na stupovima ispod krila. Godine 1982, izgled je također stvoren na temelju dizajna zrakoplova, ali u konačnici plan s tri motora, odlučeno je napustiti.

Rezultat je bio zrakoplov uskog tijela s dva motora smještena ispod krila. Dakle, dizajn Tu-204 je postao potpuno novi za zrakoplove Tupolev Design Bureau, koji je prethodno dizajniran putnički zrakoplovi uglavnom s motorima nalazi u rep dijelu.

Prvi let zrakoplova izvršen je na samom početku 1989. godine. Međutim, zbog teške gospodarske i političke situacije u Sovjetskom Savezu, a kasnije iu Rusiji, testovi Tu-204 odgođeni su na 6 dugih godina. Samo uz cijenu ogromnih napora u prosincu 1994. godine, zrakoplov je prošao testove i bio je certificiran.

Komercijalni rad Tu-204 počeo je 1996. godine. Međutim, ekonomska kriza i strašna situacija domaće zrakoplovne industrije učinile su sve kako bi se osigurala niska popularnost zrakoplova. Tako je 90-ih godina bilo profitabilnije i ekonomičnije kupiti rabljene zrakoplove koje su proizvodile zapadne tvrtke (Airbus i Boeing). Dodatna neugodnost bila je i činjenica da se u ranijim verzijama Tu-204 posada, u pravilu, sastojala od 3 osobe, što nije bilo mnogo ekonomično za mnoge zrakoplovne tvrtke.

Ipak, nakon što je obloga poboljšana, udobnost putničkog prostora povećana je za red veličine, kao i njezina ekonomičnost. Na primjer, novi modeli Tu-204 (na primjer, Tu-204-200 ili Tu-204-300) mogu se natjecati sa Zapadnim Boeingom i Airbusom, ali ruski zrakoplovni prijevoznici se boje naručiti brodove od domaćeg proizvođača, koji često nemaju rezervne dijelove ili komponente.

Danas se proizvodi samo jedan Tu-204 godišnje, a glavni kupac je država i njezine strukture. Osim toga, 2018. godine postalo je poznato i moguća prodaja dozvole PJSC "Tupolev" za proizvodnju linijskog plovila Iranu. Također, iste godine, najavljen je program proizvodnje i opskrbe deset Tu-204 s povećanom udobnošću i poboljšanom elektroničkom elektronikom.

Od početka serijske proizvodnje 1990. do 2018. godine proizvedeno je samo 78 zrakoplova Tu-204, od kojih je oko 40 danas u pogonu.

Modifikacije Tu-204 obloge

Do danas postoje sljedeće izmjene Tu-204:

  • Tu-204 je osnovna modifikacija košuljice koja ima kapacitet za putnike do 210 osoba. Radi od 1996. godine;
  • Tu-204-100 je modifikacija Tu-204, koja ima povećanu težinu pri polijetanju i kapacitet putnika. Djeluje od 1996 .;
  • Tu-204-200 je verzija košuljice s dodatnim spremnicima za gorivo, koji omogućuju lagano povećanje raspona leta. Sagrađena je u jednom primjerku, čija je komercijalna djelatnost započela 2001. godine;
  • Tu-204-100V - modifikacija košuljice s poboljšanim sustavom ugrađene elektronike i putničke kabine s povećanom udobnošću;
  • Tu-204-120 je varijanta Tu-204, opremljena zapadnom elektronikom na brodu, što omogućuje značajno proširenje tržišnih prilika i perspektiva linera. Komercijalno se koristi od jeseni 1998 .;
  • Tu-204-300 je modifikacija obloge s smanjenom (za 6 metara) duljinom trupa, kao i sa manjim kapacitetom za putnike (do 165 osoba). Međutim, to se nadoknađuje povećanim rasponom leta, što vam omogućuje da letite non-stop od Moskve do Vladivostoka;
  • Tu-204SM - modifikacija košuljice, koja je u biti njegova ozbiljna obrada. Tako je zrakoplov opremljen najnovijim avionskim i zračnim navigacijskim sustavima, čime je posada smanjena na 2 osobe. Velik broj drugih inovacija omogućuju govor o ovom zrakoplovu kao nove generacije obitelji Tu-204. Masovna proizvodnja započela je 2013. godine.

Pregled Tu-204 i specifikacije

Tu-204 je monolan u slobodnom letu u normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji. Energetska postrojenja obloge prikazana su s dva turbopuhalna motora.

Novo i hrabro rješenje za domaću zrakoplovnu industriju bilo je to da se trup Tu-204 sastoji od 14% kompozitnih materijala, što značajno utječe na njegovu čvrstoću, pouzdanost i ekonomičnost u održavanju. Dakle, ispitivanja su pokazala da krilo zrakoplova može izdržati opterećenje do 140% od izračunate vrijednosti.

Značajke letenja glavnih modifikacija Tu-204:

Tu-204-100Tu-204CTu-204-120Tu-204-200Tu-204-300Tu-204SM
Raspon krila, m41,8
Duljina m46,140,246,1
Širina trupa, m3,8
Visina u repu, m13,9
Površina krila, m²184,2
Maks. teret, kg21 00030 00021 00025 20018 00023 000
Maks. punjenje gorivom, kg32 80035 70036 00035 700
Maks. težina polijetanja, kg103 000110 750107 500108 000
Maks. težina slijetanja, kg88 00091 50088 00093 00088 00089 500
Maks. kapaciteta putnika210-210164215
Unutarnja širina, m3,6
Visina kabine, m2,1
Posada, pers.32
Putna brzina, km / h830-850
Maksimalna brzina, km / h850
Uslužni strop, m12 100
Raspon leta s maksimalnim kapacitetom goriva, km6.820 km6.810 km6.890 km7.370 km
Raspon leta s maksimalnim opterećenjem4 0202 3703 9403 4605 9204 200
motori2 × PS-90A2 × RB2112 × PS-90A2 × PS-90A2
Prosječna potrošnja goriva po satu
(pri maksimalnom komercijalnom opterećenju)
3.180 kg / sat3 210 kg / sat3 400 kg / sat3.180 kg / sat
Potrebna dužina piste, m2 500 m1 950 m

zaključak

Zrakoplov Tu-204 pravi je proboj za domaću zrakoplovnu industriju. To dokazuje i činjenica da je i danas, više od 30 godina nakon početka razvoja, zrakoplov (uglavnom njegove najnovije modifikacije), zbog svojih karakteristika, zapravo sposoban konkurirati putničkim linijama zapadnih tvrtki koje posjeduju znatnu ekonomičnost i jednostavnost korištenja.

Usprkos tome, lošu uslugu ovom potomku dizajnerskog ureda Tupoljev pružalo je vrijeme u kojem su provedena njegova ispitivanja, a započela je i njegova masovna proizvodnja. Tako je u devedesetim godinama 20. stoljeća financiranje projekta nekoliko puta prestalo, a testovi su trajali čak 6 godina.

A ipak veliki potencijal automobila i njegova učinkovitost omogućuju nam nadu za bolje vrijeme za Tu-204.

Загрузка...

Popularne Kategorije

Загрузка...