Tu-204 je putnički zrakoplov srednje veličine na uskom tijelu koji je stvorio eksperimentalni dizajnerski ured Tupoljev. U početku je bio postavljen kao zamjena za Tu-154 putnički brod.
Pregled kabine i raspored Tu-204
Ovisno o vrsti rasporeda putničkih zrakoplova Tu-204, može primiti od 164 do 215 osoba. U predviđenoj prostornoj shemi, zrakoplov ima dvije klase (poslovni i ekonomski). U poslovnoj klasi, mjesta se mogu smjestiti prema shemi "2-2", a prema "3-3" i imaju širok prolaz u sredini. Najbolja u poslovnoj klasi svakako su mjesta smještena u sredini (ne u prvom, a ne u šestom redu), jer se uz njih nalaze WC i komunalne prostorije. Također, sjedala u šestom redu također su u blizini pregrade između poslovne klase i bučne ekonomske klase. Stoga, prilikom rezerviranja sjedala, morate zapamtiti ove značajke.
Sjedala u ekonomskoj klasi raspoređena su prema shemi "3-3". Za ekonomsku klasu, najbolje se može nazvati mjesta 7 i 22 redaka. Praktičnost i veća udobnost daje im činjenicu da ovi redovi nemaju druga mjesta ispred njih, a time i više prostora za noge nego obično. Neuspješni u ekonomskoj klasi su mjesta 29. reda zbog blizine toaleta, što osigurava duge redove u određeno vrijeme.
Povijest stvaranja i djelovanja Tu-204
Putnički brod Tu-154 počeo je djelovati 1968. godine. Međutim, već 1973. godine počeli su radovi na stvaranju novog zrakoplova koji bi mogao postati vrijedna i vrijedna zamjena za Tu-154. Pretpostavljeno je da će novi zrakoplovi imati veći kapacitet putnika, raspon leta i nosivost. Novi projekt nazvan je Tu-204.
Tijekom razvoja i dizajna linera razmatrano je više mogućih opcija za oblikovanje trupa. Primjerice, razmatrana je varijanta putničkog zrakoplova s dvostrukim ležajem širokog tijela, koji bi imao povećanu nosivost i kapacitet putnika. Kao rezultat toga, Tupoljev dizajnerski ured odlučio je dostaviti Tu-204 s tri motora, od kojih je jedan bio ugrađen u stražnji dio, a druga dva na stupovima ispod krila. Godine 1982, izgled je također stvoren na temelju dizajna zrakoplova, ali u konačnici plan s tri motora, odlučeno je napustiti.
Rezultat je bio zrakoplov uskog tijela s dva motora smještena ispod krila. Dakle, dizajn Tu-204 je postao potpuno novi za zrakoplove Tupolev Design Bureau, koji je prethodno dizajniran putnički zrakoplovi uglavnom s motorima nalazi u rep dijelu.
Prvi let zrakoplova izvršen je na samom početku 1989. godine. Međutim, zbog teške gospodarske i političke situacije u Sovjetskom Savezu, a kasnije iu Rusiji, testovi Tu-204 odgođeni su na 6 dugih godina. Samo uz cijenu ogromnih napora u prosincu 1994. godine, zrakoplov je prošao testove i bio je certificiran.
Komercijalni rad Tu-204 počeo je 1996. godine. Međutim, ekonomska kriza i strašna situacija domaće zrakoplovne industrije učinile su sve kako bi se osigurala niska popularnost zrakoplova. Tako je 90-ih godina bilo profitabilnije i ekonomičnije kupiti rabljene zrakoplove koje su proizvodile zapadne tvrtke (Airbus i Boeing). Dodatna neugodnost bila je i činjenica da se u ranijim verzijama Tu-204 posada, u pravilu, sastojala od 3 osobe, što nije bilo mnogo ekonomično za mnoge zrakoplovne tvrtke.
Ipak, nakon što je obloga poboljšana, udobnost putničkog prostora povećana je za red veličine, kao i njezina ekonomičnost. Na primjer, novi modeli Tu-204 (na primjer, Tu-204-200 ili Tu-204-300) mogu se natjecati sa Zapadnim Boeingom i Airbusom, ali ruski zrakoplovni prijevoznici se boje naručiti brodove od domaćeg proizvođača, koji često nemaju rezervne dijelove ili komponente.
Danas se proizvodi samo jedan Tu-204 godišnje, a glavni kupac je država i njezine strukture. Osim toga, 2018. godine postalo je poznato i moguća prodaja dozvole PJSC "Tupolev" za proizvodnju linijskog plovila Iranu. Također, iste godine, najavljen je program proizvodnje i opskrbe deset Tu-204 s povećanom udobnošću i poboljšanom elektroničkom elektronikom.
Od početka serijske proizvodnje 1990. do 2018. godine proizvedeno je samo 78 zrakoplova Tu-204, od kojih je oko 40 danas u pogonu.
Modifikacije Tu-204 obloge
Do danas postoje sljedeće izmjene Tu-204:
- Tu-204 je osnovna modifikacija košuljice koja ima kapacitet za putnike do 210 osoba. Radi od 1996. godine;
- Tu-204-100 je modifikacija Tu-204, koja ima povećanu težinu pri polijetanju i kapacitet putnika. Djeluje od 1996 .;
- Tu-204-200 je verzija košuljice s dodatnim spremnicima za gorivo, koji omogućuju lagano povećanje raspona leta. Sagrađena je u jednom primjerku, čija je komercijalna djelatnost započela 2001. godine;
- Tu-204-100V - modifikacija košuljice s poboljšanim sustavom ugrađene elektronike i putničke kabine s povećanom udobnošću;
- Tu-204-120 je varijanta Tu-204, opremljena zapadnom elektronikom na brodu, što omogućuje značajno proširenje tržišnih prilika i perspektiva linera. Komercijalno se koristi od jeseni 1998 .;
- Tu-204-300 je modifikacija obloge s smanjenom (za 6 metara) duljinom trupa, kao i sa manjim kapacitetom za putnike (do 165 osoba). Međutim, to se nadoknađuje povećanim rasponom leta, što vam omogućuje da letite non-stop od Moskve do Vladivostoka;
- Tu-204SM - modifikacija košuljice, koja je u biti njegova ozbiljna obrada. Tako je zrakoplov opremljen najnovijim avionskim i zračnim navigacijskim sustavima, čime je posada smanjena na 2 osobe. Velik broj drugih inovacija omogućuju govor o ovom zrakoplovu kao nove generacije obitelji Tu-204. Masovna proizvodnja započela je 2013. godine.
Pregled Tu-204 i specifikacije
Tu-204 je monolan u slobodnom letu u normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji. Energetska postrojenja obloge prikazana su s dva turbopuhalna motora.
Novo i hrabro rješenje za domaću zrakoplovnu industriju bilo je to da se trup Tu-204 sastoji od 14% kompozitnih materijala, što značajno utječe na njegovu čvrstoću, pouzdanost i ekonomičnost u održavanju. Dakle, ispitivanja su pokazala da krilo zrakoplova može izdržati opterećenje do 140% od izračunate vrijednosti.
Značajke letenja glavnih modifikacija Tu-204:
| Tu-204-100 | Tu-204C | Tu-204-120 | Tu-204-200 | Tu-204-300 | Tu-204SM | |
| Raspon krila, m | 41,8 | |||||
| Duljina m | 46,1 | 40,2 | 46,1 | |||
| Širina trupa, m | 3,8 | |||||
| Visina u repu, m | 13,9 | |||||
| Površina krila, m² | 184,2 | |||||
| Maks. teret, kg | 21 000 | 30 000 | 21 000 | 25 200 | 18 000 | 23 000 |
| Maks. punjenje gorivom, kg | 32 800 | 35 700 | 36 000 | 35 700 | ||
| Maks. težina polijetanja, kg | 103 000 | 110 750 | 107 500 | 108 000 | ||
| Maks. težina slijetanja, kg | 88 000 | 91 500 | 88 000 | 93 000 | 88 000 | 89 500 |
| Maks. kapaciteta putnika | 210 | - | 210 | 164 | 215 | |
| Unutarnja širina, m | 3,6 | |||||
| Visina kabine, m | 2,1 | |||||
| Posada, pers. | 3 | 2 | ||||
| Putna brzina, km / h | 830-850 | |||||
| Maksimalna brzina, km / h | 850 | |||||
| Uslužni strop, m | 12 100 | |||||
| Raspon leta s maksimalnim kapacitetom goriva, km | 6.820 km | 6.810 km | 6.890 km | 7.370 km | ||
| Raspon leta s maksimalnim opterećenjem | 4 020 | 2 370 | 3 940 | 3 460 | 5 920 | 4 200 |
| motori | 2 × PS-90A | 2 × RB211 | 2 × PS-90A | 2 × PS-90A2 | ||
| Prosječna potrošnja goriva po satu (pri maksimalnom komercijalnom opterećenju) | 3.180 kg / sat | 3 210 kg / sat | 3 400 kg / sat | 3.180 kg / sat | ||
| Potrebna dužina piste, m | 2 500 m | 1 950 m | ||||
zaključak
Zrakoplov Tu-204 pravi je proboj za domaću zrakoplovnu industriju. To dokazuje i činjenica da je i danas, više od 30 godina nakon početka razvoja, zrakoplov (uglavnom njegove najnovije modifikacije), zbog svojih karakteristika, zapravo sposoban konkurirati putničkim linijama zapadnih tvrtki koje posjeduju znatnu ekonomičnost i jednostavnost korištenja.
Usprkos tome, lošu uslugu ovom potomku dizajnerskog ureda Tupoljev pružalo je vrijeme u kojem su provedena njegova ispitivanja, a započela je i njegova masovna proizvodnja. Tako je u devedesetim godinama 20. stoljeća financiranje projekta nekoliko puta prestalo, a testovi su trajali čak 6 godina.
A ipak veliki potencijal automobila i njegova učinkovitost omogućuju nam nadu za bolje vrijeme za Tu-204.
