Zrakoplov Boeing 707 - kratak pregled i specifikacije

Boeing 707 je putnički zrakoplov s uskim tijelom s četiri motora, kao i jedan od prvih mlaznih putničkih zrakoplova na svijetu.

Pregled zrakoplova

Sa aerodinamičnog gledišta, Boeing 707 je zrakoplov s niskim krilima s četiri motora. Krilo obloge je pometeno, perje je jednostruka brada.

Putnička kabina Boeinga 707 obično ima 2 razreda (poslovni i ekonomski) ili 1 klasu (samo ekonomiju). Budući da je zrakoplov zrakoplov uskog tijela, to znači da se sjedala poslovne klase po pravilu nalaze prema shemi "2-2", a ekonomska klasa - prema shemi "3-3". Tako je, ovisno o modifikaciji zrakoplova ili o varijanti rasporeda putničke kabine, Boeing 707 mogao primiti od 110 do 202 putnika.

Boeing 707 pogon je predstavljen Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 ili JT3D-7 turboreaktivnim motorima.

Povijest stvaranja i korištenja

Tijekom Drugog svjetskog rata i druge polovice četrdesetih godina, Boeing se specijalizirao za razvoj strateških bombardera (zrakoplovi tvrtke bili su označeni kao B: B-17, B-25, itd.) Nakon rata, tvrtka se suočila s hitnom potrebom za redefiniranjem zbog smanjene potražnje za vojnim zrakoplovima, kao i zbog velikih izgleda koji bi se mogli otvoriti u industriji putničkih zrakoplova 50-ih godina.

Kao rezultat toga, početkom 1950-ih, počelo se raditi na stvaranju putničkog linijskog zrakoplova, koji ima zajedničke značajke slične B-47 Stratojet strateškom bombarderu. Novi zrakoplov razvijao se pod najstrožom tajnom, pa je malo ljudi znalo da je njegova oznaka upravo Boeing 707. Tada je ime bilo "367-80".

Tijekom razvoja linera, kreatori su tada koristili niz nestandardnih i novih rješenja. Jedna od njih bila je i činjenica da su zrakoplovni motori postavljeni u odvojenim posebnim nacelima, što je osiguralo njihovu pouzdanost i istodobno sigurnost: kada se jedan motor zapalio, šanse za širenje požara na druge bile su praktički nule. Još jedna inovacija bila je ugradnja zrakoplovnih motora izravno pod krilo, što je osiguralo visoke aerodinamičke osobine zrakoplova općenito.

U ljeto 1954., zrakoplov 367-80 napravio je prvi let. Međutim, proces testiranja linijske plovidbe, stvaranje novih (osobito vojnih) modifikacija donekle je odgodio početak komercijalne upotrebe Boeinga 707. Kao rezultat toga, masovna proizvodnja i rad zrakoplova započeli su 1958. godine.

U početku, glavni eksploatatori zrakoplova bile su dvije američke zrakoplovne tvrtke: Trans World Airlines i PanAmerican. Oni su ozbiljno povećali flotu svojih zrakoplova, što je dovelo do brzog rasta potražnje za putničkim prometom ne samo u Sjedinjenim Državama, već iu cijelom svijetu.

Šezdesete godine dvadesetog stoljeća bile su pravi sat pobjede za zrakoplov Boeing 707. Popularnost zrakoplova rasla je i ubrzo počela naručivati ​​zrakoplove zapadne Europe. Međutim, vrijedi napomenuti da je prodor Boeinga 707 na europsko tržište bio kompliciran činjenicom da je zrakoplov McDonnell Douglas DC-8 samouvjereno zadržao svoj položaj ovdje. Ova prednost je uglavnom rezultat najboljeg ugleda tvrtke u odnosu na Boeing, koji se dugo vremena specijalizirao isključivo za vojne zrakoplove. Međutim, nakon nekoliko poboljšanja i izdavanja modifikacija (posebno 320B), Boeing 707 je počeo samouvjereno osvojiti vodstvo.

Kraj 60-ih - početak 70-ih godina obilježava velika potražnja za putničkim zračnim prometom, u vezi s kojom je počela padati popularnost zrakoplova, a time i broj narudžbi za njega. Također, doprinos je postignut razvojem novog zrakoplova dugih linija - Boeinga 747, koji je imao veći putnički kapacitet i potencijal za stvaranje izmjena, iako s nešto većom potrošnjom goriva. Sve to je dovelo do toga da je 1978. godine pušten posljednji serijski Boeing 707. t

U samo 20 godina proizvodnje izgrađeno je 1010 zrakoplova Boeing 707, od kojih je 194 izgubljeno. Tako je od ukupnog broja zrakoplova, otprilike jedan od pet izgubljen. To je ponajviše zbog tehničke nesavršenosti brodice, karakterističnog za tadašnje strojeve, kao i zbog pogrešaka posade.

Do danas je u uporabi još oko stotinu zrakoplova, ali uglavnom su to modifikacije tereta u Boeingu 707.

Promjene linera

Boeing 707 je predstavljen različitim modifikacijama, kako putničkim tako i teretnim. Također treba uzeti u obzir vojni model Boeinga 707, dizajniran za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva.

• Boeing 707-120 je osnovna modifikacija zrakoplova, s dobrim (za to vrijeme) kapacitetom putnika (od 110 do 179 osoba) i brzinama do 965 km / h.
• Boeing 707-220 - modifikacija Boeinga 707 s snažnijim motorima i, kao rezultat, s malo povećanom potrošnjom goriva. Ukupno proizvedeno 5 zrakoplova ovog modela. Tu je i modifikacija Boeinga 707-220B.
• Boeing 707-227 - modifikacija s povećanim kapacitetom putnika.
• Boeing 707-320B - druga velika modifikacija Boeinga 707, s povećanom veličinom, većim kapacitetom putnika i opremljenim snažnijim motorima. Također za ovu modifikaciju razvijene su verzije Boeinga 707-320 Intercontinental (s povećanim rasponom leta), Boeing 707-320B Advanced i Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 je modifikacija Boeing 707 košuljice, opremljena Rolls-Royce motorima.
• Boeing 707-700 - modifikacija zrakoplova s ​​izduženim tijelom i povećanim kapacitetom putnika, kao i duljim dometom.
• VC-137C - verzija linijskog plovila, izrađena u dva primjerka i dizajnirana za prijevoz višeg rukovodstva SAD-a.

Vojne modifikacije Boeinga 707 nastale su uglavnom na temelju modela 707-320:

• E-3 Stražar - zrakoplov za otkrivanje radara dugog dometa.
• E-6 Merkur - zapovjedništvo, upravljanje i komunikacija u zraku.
• E-8 JSTARS - zrakoplov za provođenje zemaljskog radarskog izviđanja.
• C-18 - vojna transportna modifikacija Boeinga 707.
• EC-18B - laboratorijski zrakoplovi namijenjeni testiranju protuzrakoplovnih i balističkih raketa.

Specifikacije Boeinga 707

Izvedba letenja glavnih modifikacija putnika u Boeingu 707:

zaključak

Boeing 707 nastao je u pravo vrijeme za svoje vrijeme - u vrijeme kada je potražnja za zrakoplovnim prijevozom putnika počela ubrzano rasti. To je omogućilo zrakoplovu da postane vrlo popularno šezdesetih godina. Međutim, pojavljivanje novih modela putničkih brodova, kao i tehnička nesavršenost Boeinga 707 u 10 godina, gurnuli su ga u drugi plan. Ipak, zahvaljujući nizu zanimljivih inovativnih dizajnerskih rješenja koja su korištena u njegovom razvoju, Boeing 707 zauzima vrijedno mjesto u povijesti zrakoplovstva i zračnog prometa.

Pogledajte videozapis: Aerodrom Tuzla . - Slijetanje prvog aviona iz Dortmunda (Travanj 2024).