Za mnoge je pitanje verifikacije postalo "čiji je Krim". Smatram da je, osim toga, pitanje koje se odnosi na markicu, "čija je dobra za vas - naše ili zbog kordona?".
Čvrsti uvoz
Nakon raspada SSSR-a pojavila se podmukla ideologija - zašto se nešto razvijati i proizvoditi sami, ako sve možete tamo kupiti? Zatvoreno je mnogo biljaka. Naravno, zahtijevali su modernizaciju proizvodnje modernih proizvoda. Ali, bilo bi vrijedno toga! Zajedno s tvornicama, dizajnerske škole su zatvorene, timovi inženjera i radnika su se raspali.
Nakon toga uslijedila je ne manje opasna ideologija - mi samo proizvodimo ono što smo u ovom trenutku uspjeli. Automobili, robe široke potrošnje, kućanski aparati u SSSR-u nisu imali prioritet, pa nismo uspjeli u tim područjima. Prema toj ideologiji ne bi se trebali gnjaviti - proizvodimo samo nekoliko visoko specijaliziranih proizvoda: raketne motore, proizvode od titana, na ISS-u vozimo strance, prodajemo oružje za 15 milijardi dolara godišnje, gradimo nuklearne elektrane, unatoč svemu. Ostatak kupujemo u inozemstvu i donosimo ga ovdje. Radost!
Pogledajte bilo koji električni proizvod prodavaonice - oni su puni uvezenih uređaja. Ovi jednostavni proizvodi sasvim su mogući i potrebni za razvoj i proizvodnju, za stjecanje domaćih konkurentskih tvrtki. U svoje vrijeme Južna Koreja je slijedila taj put, a privatno poslovanje s državnom potporom stvorilo je snažne brige koje proizvode sve što ljudi trebaju u svakodnevnom životu i industriji. Nakon Južne Koreje krenuo je i Kina, prvo kopirajući tuđe uzorke, a sada ih pokušava samostalno stvoriti.
ZIL kao simbol zemlje
U Rusiji je postojala tvornica - automobilski simbol zemlje. Od 1916. gradio je i civilna i vojna vozila. U novom ruskom ZIL-u (Likhachev Automobile Plant) pokušao je preživjeti. Od sovjetskih vremena sva su gradilišta i polja koristili njegovi radoholičari. Postrojenje je dalo posao ljudima, automobilskom prijevozu, i bilo je automobilsko lice Rusije.
Nakon raspada SSSR-a došlo je do poteškoća u poduzeću. Bilo je planova za njihovo prevladavanje. Ali on je čuo "Blizu! Što je on chadit na pola grada - i ne pušta iz konkurentne opreme?" I zatvorio ZIL.
Život je odmah postao udoban. Gledali smo na televizijskim spotovima kako podržavaju i hvale "mudru" odluku gradskih vlasti, koja je uništila ne samo tvornicu - školu za znanost i tehnologiju, bazu, koja je raspršila dizajnerski tim, koji je, za razliku od mnogih, mogao stvoriti automobile od faze čiste ploče do masovne proizvodnje.
Izgubljeno iskustvo
Republika Bjelorusija pokazuje još jedan primjer brige za ljude, zemlju i tehnološki razvoj. Nedavno su Bjelorusi sami stvorili nove traktore na kotačima različitih klasa vuče, traktor gusjeničara i buldožer. Bjeloruska tvrtka "Amkodor" razvija bager na gusjenicama i kotačima, prednje i viličare, drvnu i cestovnu opremu. Zajedno s kineskom izgradili smo automobilski pogon "Belgi" za proizvodnju osobnih automobila. A u Rusiji - ZIL zatvoren!
Što ZIL znači za zemlju? Sada je vođa industrije kamiona građevinarstvo KamAZ. Odakle dolazi tvornica automobila u Naberezhnye Chelnyju? Izgrađen na terenu. I što da pustimo tamo, u novim prostorijama s alatnim strojevima? Model ZIL-170, koji su 1969. razvili dizajneri Zilova (prema američkom prototipu, kao i mnogo u SSSR-u), s dizelskim motorom YMZ-740, s dvije ili tri osovine, naređeno je da se prenese u Chelny. Auto se zove KAMAZ. ZIL se bavio proizvodnjom isključivo benzinskih modela, ali se postupno "spojio" na temu dizela - proizvodi ZIL-133.
Do sredine osamdesetih, novi model dolazi u proizvodnju - ZIL-4331 s novom kabinom, rasporedom poklopca motora (tako udobnim za vozača), novim dizelskim motorom - osam cilindar V-oblika. No, devedesete su počele - i s njima nestabilnost u gospodarstvu. Tvornica automobila ZIL imala bi priliku modernizirati se do stanja moderne proizvodnje, ako bi se postrojenje ozbiljno angažiralo, uložio novac, bez kojeg je ažuriranje nezamislivo. Međutim, u uredu gradonačelnika Moskve nisu se osobito potrudili tražiti načine da ga podignu, a nisu pronašli potrebna sredstva, a biljka je osušila. Zatim su rekli: "Zatvori tvor!" - legendarna biljka.
Ne gubite ostatke
Moglo se misliti da su danas tehnološki razvijene zemlje usmjerene samo na proizvodnju igračaka i naprava - tableta, pametnih telefona, igraćih konzola itd. Ministri, probudite se! U SAD-u, mnoge njihove automobilske tvrtke koje proizvode kamione, desetke velikih tvrtki koje proizvode poljoprivrednu, građevinsku i cestovnu opremu, utovarivače. To su tvrtke kao što su John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dizelski motori proizvode Detroit Diesel i Cummins. To su motori marke Cummins koji rade na dizelskim verzijama Gazela, na skupim verzijama buldožera Cheboksary, na kamerama srednje nosivosti Kamaz. Države opskrbljuju svoje inženjerske proizvode i na američkom tržištu i širom svijeta, dobivajući izvrsne koristi. Amerikanci se čvrsto drže domaćeg inženjeringa, tako da čvrsto stoji na nogama. Dakle, ne samo letovi tableta u oblacima zauzeti su u inozemstvu, pametnim telefonima i internetskim tražilicama.
Moderni KAMAZ - ova komponenta iz svih zemalja. Automobilski pogon "Moskvich" za dugo vremena ne radi. GAZ ne proizvodi nove putničke ruske modele - samo ugovorni skup stranih automobila. Iževski automobilski pogon nije samostalno poduzeće, skuplja vozila VAZ-a.
I opet o simbolu zemlje
U SAD-u postoji potražnja za stranim automobilima - ali ipak, Amerikanci cijene svoje automobile, posebno kamione, traktore - poklopac motora, troosovinski. Na tržištu Amerike, europski kratki beskapotnikam ništa ne može učiniti. U Velikoj Britaniji, dok se tvornice nisu zatvorile, kamion je morao imati tri osovine - tako da mekana zemlja ne bi popustila. Svugdje su njihovi standardi. Zašto kopiramo strane proizvode u Rusiji i pratimo njihov razvoj u preživjelim tvornicama? Ruski dizajneri trebaju tražiti prikladna tehnička rješenja za lokalne uvjete. Dizajneri ZIL-a su upravo to i učinili.
Rezultati programa intenzivnog unapređenja ZIL-a nisu vidljivi - od 300 hektara zemljišta koje je ranije pripadalo automobilskoj tvornici, 50 je dodijeljeno za obnovljenu proizvodnju, a ostatak ide u urbani razvoj. No, 50 hektara nije dovoljno za ozbiljno poduzeće. Prema tome, smisleno je da se automobilska tvornica ZIL premjesti izvan gradskih granica ili u predgrađa, a po mogućnosti na istok, stavljajući je blizu željezničke pruge, gdje stanovnici mogu brzo doći do posla i natrag na brzom vlaku? Pronađite novac vlade i obnovite tvornicu automobila. Isprva je mogao proizvoditi ažurirane verzije ZIL-4331 u raznim izvedbama - sa ZIL-645 motorom (i na bazi i linijskim motorima u 4 i 6 cilindara). U budućnosti - novi modeli automobila.
Što učiniti
Vratiti ZIL - simbol zemlje? Tražite sredstva u različitim posebno kreiranim fondovima i razvojnim institucijama? I oživimo tvornicu automobila Moskvich, nedaleko od novog ZIL-a, formiranjem industrijske platforme za proizvodnju ruskih automobila? Hoćemo li staviti u trgovinama tvrtki samo ruske alatne strojeve i opremu? Pružiti posao industriji alatnih strojeva? Naučit ćemo razvijati i proizvoditi robotske manipulatore za nova poduzeća - bez kojih je teško zamisliti modernu proizvodnju? Stranci lako grade svoje tvornice u Rusiji u serijama - a što ne možemo?
Umjesto toga - jednostavno ne želim! I sami moramo razviti sve - od zatvarača do elektronike.
Modularna platforma za masovni putnički automobil, klasa C hatchback (kao Volkswagen Golf), treba biti razvijena. I na svojoj univerzalnoj bazi za proizvodnju automobila klase D (Volkswagen Passat), dalje - čak i klase E (s poboljšanim kompletom klase D). Na ovoj bazi i liniji crossover-a za proizvodnju. A onda se gotova platforma može prenijeti na sve ruske tvornice automobila za preradu, postavljanje svojstava, razvoj vlastitog stila, dizajn - sjeverni, ruski, sa sportskim izgledom, s blagim inteligentnim gnjevom. I bez glamura.
Što mislite, dužnosnici, zastupnici, ministri? Hoćete li to učiniti? Hoćete li pronaći novac za izgradnju novog naftovoda koji nije u inozemstvu - već novih postrojenja u Rusiji? Skupo? Uznemiruje? Nevoljko? Onda dopustite mi da vas pitam: čiju robu želite, naše ili zbog kordona?
