Sovjetski Savez nije odmah pristupio "utrci helikoptera" i isprva je zaostajao za Sjedinjenim Državama, koje su, čak i za vrijeme Korejskog rata, razumjele prednosti korištenja helikoptera. Međutim, u Sovjetskom Savezu, vrlo brzo su uvidjeli prednosti korištenja "strojeva s rotirajućim krilima" u vojnoj sferi i počeli nadoknađivati.
Početkom 60-ih godina prošlog stoljeća Mil je predložio stvaranje borbenog helikoptera koji bi mogao isporučiti borce na bojno polje i, ako je potrebno, podržati ih vatrom. Helikopter je trebao instalirati snažno oružje i stvoriti pristojno mjesto za slijetanje. Tako je započela priča o stvaranju legendarnog helikoptera - Mi-24, sovjetskog "letećeg tenka". Godine 1971. nekoliko je prvih strojeva preneseno za testove leta. Ovaj helikopter imao je mnogo različitih modifikacija, više nego jednom je moderniziran. Sudjelovao je u mnogim oružanim sukobima i ratovima, prošao je surovu školu u Afganistanu, borio se na različitim kontinentima iu različitim logorima. “Leteći tenk” je još uvijek u službi i pouzdano služi u ruskoj vojsci i drugim vojskama svijeta.
No, u isto vrijeme, iskustvo afganistanskog rata pokazalo je da vojska treba novi helikopter. Mi-24 je uistinu jedinstven automobil i tijekom vremena se riješio manjih nedostataka, ali problem je bio njegov koncept. Mi-24 je izgrađen u biti, poput letećeg BMP-a. U početku je zamišljeno da helikopter može isporučiti trupe, a zatim ga pokriti. Korištenje helikoptera u neprijateljstvima (osobito u Afganistanu) pokazalo je da se stroj u osnovi koristi kao napad helikopterom, a pristanište jednostavno nije potrebno. Godine 1975. Ministarstvo obrane SSSR-a objavilo je natječaj za novi helikopter za napad. U njemu su sudjelovali biro Kamov i Mil. Vojska je trebala analogiju američkog helikoptera AH-1 Cobra.
Osim toga, sovjetski stratezi su bili zainteresirani za još jednu stvar - mogućnost korištenja helikoptera protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Nekoliko godina prije početka natjecanja dogodila se jedna epizoda koja je ostavila neizbrisiv dojam na sovjetsku vojsku. U listopadu 1973. osamnaest izraelskih helikoptera AN-1 Cobra uništilo je 90 egipatskih tenkova bez gubitka jednog vozila. Tako su sovjetski dizajneri dobili zadatak da podučavaju novi helikopter za borbu protiv tenkova.
Dizajnski biro Kamov predložio je na natječaju jedan Ka-50, koji je kasnije postao poznati "Black Shark", a Mil bau je odabrao jednostavniji i jeftiniji način. Helikopter Mi-8 ponovno je redizajniran. Potpuno je uklonio prtljažni prostor, promijenio nos helikoptera do neprepoznatljivosti, a dva člana posade ostala su u kokpitu. Na helikopter su postavljeni novi, snažniji pištolj i napredniji sustav za upravljanje vatrom.
Sredinom 80-ih, nakon brojnih testova, Ka-50 je pobijedio u natjecanju za stvaranje helikoptera za napad. A Mi-28 je počeo da se ponavlja prema željama kupca. Novi helikopter, nazvan Mi-28A, prikazan je 1988. na izložbi u Le Bourgetu. Ali onda se SSSR srušio, i tada sve nije bilo do helikoptera. Mi-28 je pušten u rad 1995. godine, a već 1996. pojavio se Mi-28 N - prvi helikopter u Rusiji koji je mogao raditi u bilo koje doba dana iu bilo kojem vremenu. Tijekom tog napada helikopter Mi 28 N dobio je nadimak "noćni lovac".
Vanjski je helikopter bio vrlo sličan helikopteru Mi 28, s izuzetkom jednog detalja koji je odmah zahvatio oko: radarska lopta iznad osi rotora helikoptera. No, ovaj detalj uvelike promijenio karakteristike automobila, pretvarajući ga iz prilično prosječnog automobila u jedan od najboljih helikoptera u Rusiji, koji bi se mogao natjecati s bilo kojim stranim kolegama.
Opis i specifikacije stroja
Borbeni helikopter Mi 28 izrađen je prema klasičnoj shemi s jednim rotorom, ima jedan rotor i jedan repni rotor. Oba vijka imaju četiri noža. Automobil ima podvozje na tri kotača i dvostruku kabinu. Piloti su u njemu jedan po jedan. Kabina je oklopna, najvažniji dijelovi i sustavi helikoptera također su prekriveni oklopom. Mnogi važni sustavi su duplicirani. Motori su razmaknuti na različitim stranama trupa. Postoji mali prtljažni prostor u koji stanu 2-3 osobe. Rep rotora je u obliku X-a. Brzina vozila je preko 280 kilometara na sat.
Helikopter osigurava sustav spašavanja posade u hitnom slijetanju - to su posebna pilotska sjedala i podvozja koja mogu apsorbirati udarce.
Mi 28 borbeni helikopter je savršen za letenje na ultra niskim visinama. Može se sakriti iza nabora terena i tako se prikrasti na metu bez da ga netko primijeti. Međutim, najvažnija stvar u ovom helikopteru je elektronička oprema, što je čini "noćnim lovcem". To uključuje sustav kontrole oružja, ILS, sustav za označavanje ciljeva koji se temelji na kacigama, koji pilotu omogućuje kontrolu topa jednostavnim okretanjem glave. Tu je termalna kamera, laserski daljinomjer. Također na raspolaganju pilota poseban sustav za kontrolu helikoptera noću.
Radar "Crossbow" (lopta se može vidjeti iznad zrakoplova propelera) omogućuje helikopteru da leti i manevrira na ekstremno malim visinama, čime se smanjuje vjerojatnost da ih neprijatelj otkrije. Kompleks opreme na brodu omogućava posadi da se kreće oko terena i značajno poboljšava tehničke karakteristike vozila. Radar "Crossbow" na brodu omogućuje vam letenje u bilo koje doba dana, signalizira pilotu o preprekama na putu helikoptera, uključujući čak i drveće i vodove. Zahvaljujući "samostrelima" Mi-28 N se može sakriti u nabore terena i izložiti samo vrh s antenom.
Helikopter je vođen fizičkim poljima Zemlje, a može koristiti i satelitsku navigaciju. Baza podataka ugrađenog računala pohranjuje veliki broj trodimenzionalnih karata borbenog područja.
"Noćni lovac" ima sustav za suzbijanje IR zračenja i sustav za ispuštanje toplinskih zamki. Helikopter ima mogućnost instaliranja smetnji za neprijateljske radare i glave za usmjeravanje raketa.
Naoružanje Mi 28 N sastoji se od 30-milimetarskog automatskog topa 2A42, može nositi i vođene i nevodene rakete. Na helikopter se mogu montirati rakete zrak-zrak. Helikopter ima četiri točke ovjesa. Također, stroj može biti opremljen za ugradnju minskih polja.
Osnovna vrijednost 28
| modifikacija | Mi-28 |
| Promjer glavnog vijka, m | 17.20 |
| Promjer repnog rotora, m | 3.84 |
| Duljina m | 16.85 |
| Visina, m | 3.82 |
| Težina, kg | |
| prazan | 7890 |
| normalan uzlet | 10400 |
| maksimalno uzlijetanje | 11500 |
| Domaće gorivo, kg | 1500 |
| PTB, l | 4 x 500 |
| Tip motora | 2 GTE Klimov TV3-117 |
| Snaga, kW | 2 x 1640 |
| Maksimalna brzina, km / h | 282 |
| Putna brzina, km / h | 260 |
| Raspon djelovanja, km | 460 |
| Brzina uspona, m / min | 816 |
| Praktični strop, m | 5750 |
| Statički strop, m | 3450 |
| posada | 2 |
| oružje | jedan 30 mm top 2A42; ATGM "Oluja", "Napad" i "Vrtlog" |
Helikopter Mi 28 ima nekoliko modifikacija koje se razlikuju po tehničkim karakteristikama, opremi, godini proizvodnje i drugim detaljima.
Izmjene Mi-28
- Mi-28. Eksperimentalni stroj, koji je poslan na reviziju.
- Mi-28 A. Modificirani automobil. Značajan je za snažniji motor, repni rotor u obliku slova X, poboljšanu opremu. U seriji nije otišao.
- Mi-28 L. Napravljeno za puštanje u promet pod licencom u Iraku. U seriji nije otišao.
- Mi-28 N. "Noćni lovac". Helikopter za sve vremenske uvjete koji može obavljati zadatke u bilo koje doba dana.
- Mi-28 NE. Izvozna verzija "noćnog lovca".
- Mi-28 NM. Nadograđena verzija Mi-28 N.
- Mi-28 UB. Helikopter borbene obuke s dvostrukom kontrolom.
Govoreći o Mi-28, može se primijetiti sljedeće. Što se tiče tehničkih parametara, ovaj helikopter napada vrlo je sličan američkom Apacheu, iako košta mnogo manje. Osim toga, karakteristike Mi-24 jasno su vidljive u ovom helikopteru. Možemo reći da je ovaj stroj vrlo duboka modernizacija "krokodila". Nova rješenja u ovom helikopteru su oko 25-30%, što ga čini vrlo profitabilnim. Mnoge komponente i dijelovi dobro su razvijeni i dobro poznati tehničarima. Kamov strojevi su doista revolucionarni helikopteri, ali ih je stoga teže pokrenuti serijski. Tako je izbor Mi-28N kao glavnog napadačkog helikoptera za rusku vojsku vrlo logičan i ekonomski koristan.
Sada je glavno pitanje što će se sljedeće dogoditi. Mi-28N se može nazvati dobrim helikopterom druge generacije, ruskim ekvivalentom Apača. No, američki helikopter odavno u seriji, testiran u mnogim sukobima, ima nekoliko izmjena. Rusija, s druge strane, tek započinje serijsku proizvodnju "noćnih lovaca" Tijekom tog vremena, Sjedinjene Države su uspjele stvoriti novi Comanche helikopter, napravljen pomoću prikrivene tehnologije. I već je imao vremena odbiti. Helikopter nije bio vrlo uspješan s tehničkog stajališta i preskup čak i za SAD.
Ali to vjerojatno nije slučaj. Najvjerojatnije era napadačkih helikoptera postaje stvar prošlosti. Na njihovo mjesto doći će bespilotne letjelice. Bespilotna vozila su mnogo jeftinija, već su dokazala svoju učinkovitost i održivost. Takvi su uređaji učinkovitiji, prikladniji i upravljiviji od helikoptera. I dok ne mora riskirati život pilota. Prilikom razvoja takvih uređaja, prvo mjesto do sada pripada Sjedinjenim Američkim Državama, ali oni brzo sustignu kinesku vojsku. Rusija je zaostajala u tom smjeru, svi dosadašnji razvoji postoje samo u obliku crteža i projekata.
