Kako bi se poboljšale karakteristike letenja modela borbenih aviona MiG-21, Mikoyan Design Bureau, početkom šezdesetih godina prošlog stoljeća počeo je razvoj novog letećeg stroja, čija je karakteristika bila da bude krilo koje bi moglo promijeniti njegovu geometriju. Prvi let prototipa - svibanj 1967, prvi serijski let - svibanj 1969. U sovjetskim zračnim snagama sredinom 1980-ih, MiG-23 je bio najpopularniji borac i masovna proizvodnja.
Značajke dizajna
Dizajn MiG-23 je vrlo napredna aerodinamika s promjenjivom geometrijom krila (sweep) i stabilizatorom za puni krug. Krilo zrakoplova postalo je pokretno. Pilot, ovisno o načinu letenja, mogao bi ga učiniti savršeno ravnim ili pometenim, a istovremeno ukloniti dio krila u trupu.
Sama krila su sastavljena od dva fiksna dijela koja su pričvršćena za trup i dva trapezoidna zakretna konzola. Promjena kuta pomicanja rotacijskih konzola je moguća unutar 16-72 °. Sklop rotirajućeg krila i sklop za montažu pokretne konzole izrađeni su od dva čelična otkovka i zavareni duž osi simetrije kao dekomprimirana zavarena struktura.
MiG-ovi bi mogli biti opremljeni krilima od tri različite modifikacije. Krilo prvog tipa opremljeno je blatobranima i imalo je izglađeni prednji rub. Sljedeća modifikacija nije imala zakrilce krila i napravljena je s povećanom tetivom na takav način da se na prednjem rubu krila pojavio "zub", zbog čega bi se pomicanje moglo povećati za 2 ° 40 '. Na crtežima trećeg tipa krila dodani su posebna odbojna čarapa i "zub". Krila svih tipova imala su dvodijelne spojlere i trokrake ili četverostorne zakrilce.
Trup ima polu-monokoknu konstrukciju i podijeljen je tehnološkim priključkom u dijelove repa i nosa. Odjeljak za nos s ugrađenom radio-elektronskom opremom i kabinom pilota zapečaćeni su. Na odvojivom stražnjem dijelu trupa nalaze se četiri zračne kočnice.
Kokpit je opremljen svjetiljkom i uređajem za gledanje stražnje strane TC-27AMSH.
Zrakoplov ima turboreaktivni motor R-35-300 s potisnim mlazom od 13.000 kg. Njegov dizajn i crteži za njega razvijeni su u AMNTK Soyuz (poglavlje Konstr. Khachaturov). Njegove glavne tehničke karakteristike:
- maksimalne brzine (blizu tla - 1350 km / h, na nadmorskoj visini od 2500 km / h);
- brzina uspona - 12.900 m / min;
- raspon s tri spremnika s punim ovjesom - 2360 km.
Ulazni otvori takve elektrane izrađeni su bočno i regulirani su pomoću pomičnih klina. Motor može izdržati napade ZRK projektila i bojnih glava vodenih raketa zrak-zrak.
Šasija je izrađena od tri ležaja, s prednjim stupom (nosač nosa) posebno ojačanim i ima dva kotača CT-152 s povećanim promjerom (520 x 125 mm), a glavni nosači su posebno izvučeni za 175 mm i svaki je opremljen s jednim kotačem CT-150E s dimenzijama 840 x 290 mm. Disk kočnice s pneumatskim pogonom, kotač pneumatski - bez zračnica.
Naoružanje borca MiG-23
Gun-puška oružje je predstavljeno ugrađenim 23-mm pištolj GSH-23L s streljivom - 260 krugova.
Radar RP-21 omogućuje korištenje vođenog oružja klase "zrak-zrak" i "zrak-površina":
- rakete srednjeg dometa R-23R i R-24R s radarskim sustavom navođenja;
- R-23T i R-24T s TGS;
- rakete kratkog dometa R-60 i R-60M.
Za uništavanje zemaljskih ciljeva upotrebom oružja zrak-površina. To može biti:
- vođena raketa s vodstvom na gredi X-23;
- bombe težine do 2000 kg;
- HAR-gun kontejneri i HAR-blokovi.
Korištenje Mig-23 u neprijateljstvima
MiG-23 i njegove različite izmjene izvezene su u zrakoplovstvo zemalja kao što su Angola, Alžir, Kuba, Bugarska, Libija, Egipat, Njemačka, Irak, Sirija, Indija, Vijetnam.
Prva velika vojna konfrontacija, u kojoj je korišten MiG-23, bila je zračna bitka u lipnju 1982. između izraelskih i sirijskih zrakoplova. Ne samo sirijski, nego i izraelski piloti primijetili su impresivne karakteristike ubrzanja borca, jednostavnost kontrole brodske opreme, preciznu kontrolu pri visokim kutovima napada.
Ovaj model borca od 1979. godine naširoko se koristi tijekom sukoba u Afganistanu. Dijelovi sovjetskog zrakoplovstva opremljeni zrakoplovima MiG-23 bili su bazirani na aerodromima Bagram i Kabul i rješavali obrambene zadatke s mogućim akcijama Pakistana. Dovoljno uspješna borbena uporaba MiG-23 u uvjetima visoke nadmorske visine osigurala je jedinstvene karakteristike polijetanja i slijetanja ovog zrakoplova.
Borci Mig-23 iz Iraka aktivno su se koristili tijekom razdoblja oružanog sukoba između Irana i Iraka od 1980. do 1988. godine. Zrakoplovi su izvršili zadatak presretanja iranskih zrakoplova F-14A (Tomkat) i F-4, kao i za primjenu raketnih i bombaških napada na kopnene ciljeve.
Još jedna od teritorija na kojima se nalazila borbena jedinica Mig-23 bila je Angola. Godine 1985. tamo je poslano 50 Mig-23, pilotiranih s Kube. Njihovi su rivali u zraku bili Mirage F1 i Mirage III u Južnoafričkoj Republici. Angolsko zrakoplovstvo postiglo je nekoliko pobjeda u zraku, pokazujući ozbiljnu nadmoć nad zrakom nad neprijateljem.
