GAZ Sobol 2217 - ruski proizvedeni niskotonski automobil, koji se uglavnom koristi u komercijalnoj sferi. Njegov dizajn je stvoren uz očekivanje kretanja na ruskim cestama, tako da su poslovni ljudi spremni koristiti ovaj automobil za prijevoz. Udoban, okretan, višenamjenski - samo mali dio recenzija vlasnika. "Sable" se također koristi u javnim ustanovama, hitnim i javnim službama.
Univerzalni automobil
GAZ-2217 Barguzin se koristi za prijevoz putnika. Kupcu su dostupne dvije opcije: za 6 mjesta i 10. Svi stanovnici Rusije znaju ovaj automobil kao žuti taksi. Stroj može poslužiti kao mobilni ured, što pridonosi prikladnom položaju sjedala, prisutnosti naslona za ruke, naslona za glavu i sklopivog stola s individualnim osvjetljenjem. Raspored kabina omogućuje ugradnju dodatnih sjedala za povećanje maksimalnog broja putnika.
Tehničke karakteristike GAZ-2217 nisu inferiorne stranim konkurentima u ovoj klasi. Mala veličina automobila omogućuje vozaču da se udobno kreće po ulicama i dvorištima velikih gradova i parkira na uskim parkiralištima.
Osnovne verzije ovog stroja nisu ograničene. Vlasnik može instalirati jedan od brojnih dodataka ili teretni kombi. Proizvođač potrošačima nudi putničke minibuseve s različitim opcijama okvira.
dizajn
Minibus GAZ-2217 ima sljedeće tehničke karakteristike:
- Duljina - 4,8 / 4,9 m;
- Širina - 2,1 m;
- Visina - 2,1 / 2,2 m;
- Međuosovinski razmak - 2,8 m;
- Formula kotača - 4x2 / 4x4;
- Kapacitet - 6 + 1/10 + 1;
- Razmak - 15/19 cm;
- Volumen agregata - 2,89 l;
- Snaga elektrane - 107/120 konjskih snaga;
- Maksimalna brzina je 120/130 km / h.
Tijekom proizvodnje automobila korišteno je nekoliko vrsta motora. Godine 1998. na automobil su ugrađeni motori ZMZ (402, 406.3 i 406). Njihove se osobine razlikovale samo po broju ventila. Ponuđena i dizel verzija GAZ-5601. Inženjeri su 2003. godine izvršili nadogradnju, nakon čega su se u proizvodnji koristili injektorski agregat s 140 konjskih snaga i turbodizelom Gorkog automobilskog pogona "5601". U 2008, uređaj je dopunjen DOHC 2.4L Chrysler pogon, koji je razvio do 137 konjskih snaga. Dizelski motor 5601 promijenjen je na 5602. Godine 2009. stigli su do konačne verzije: benzin UMZ-4216.10 i Cummis ISF 2.8L turbo dizel.
Motor najnovije generacije ima četiri cilindra. Svaki cilindar ima 2 ventila. U slučaju dizelske opcije, za jedan cilindar - 4 ventila. Istisnina - 2,89 ili 2,781 litara. Maksimalna snaga čini 107 (na 4 tisuće okreta) ili 120 (na 3,2 tisuće okretaja) konjskih snaga.
Verzija s pogonom na sve kotače, namijenjena za ruralna područja, gdje off-road nije neuobičajeno. Shema ove opcije uključuje slučaj prijenosa s jednom polugom. Uključen je i servo upravljač za poboljšanje upravljivosti. U nekim verzijama vozač može onemogućiti jedan most.
Spojka ima jedan disk i izrađena je prema suhom tipu. Pogon se izvodi pomoću hidrauličnog mehanizma. Ručni mjenjač ima šest stupnjeva: pet prednjih i jedan stražnji.
Nosač predstavlja osnovu prednjeg neovisnog ovjesa. Dizajneri su joj dodali šipke za stabilizaciju. U srcu stražnjeg ovisnog ovjesa nalaze se dvije uzdužne polu-eliptične opruge.
Prilikom kupnje možete odabrati dodatne značajke, koje uključuju višenamjenski uređaj, klima uređaj, električne prozore i električno podešavanje bočnih retrovizora. Za dizel opcije pruža tempomat.
Automobil je udoban, ali jednostavan. Vozač ima na raspolaganju - upravljač s četiri kraka, ručicu mjenjača, ploču s indikatorima sustava. Materijali srednje kvalitete koriste se za unutarnje obloge, služe već dugi niz godina. Sjedala presvučena tkaninom. Zračni jastuci nisu dostupni, ABS je standard. Postoje dvije varijante izvedbe - s niskim i visokim krovom. To ne utječe na opremu kabine.
Nedostaci i prednosti
Kvaliteta tvornice GAZ-2217 Barguzin je na prosječnoj razini. Postoje slučajevi kada su dijelovi loše pričvršćeni, nedostaju vijci itd.
Prvi značajni "čireve" se osjećaju godina nakon 4-5 nakon početka rada i ležati u kutiji i razdatke, prednje osovine i crijeva GUR. Manifest nakon prvih 40-50 tisuća kilometara, pojavljuje se u različitim redoslijedom. Prva opsežna dijagnoza preporučuje se nakon 90-100 tisuća kilometara.
Shema stroja je jednostavna, tako da nema posebnih problema s popravkom. Dijelovi se mogu lako pronaći u specijaliziranim trgovinama. Potrebno je jasno znati brojeve kataloških dijelova, jer se u različitim godinama izdanja razlikuju po veličini. Veliki vjetrobran daje vozaču dobru vidljivost.
Glavna prednost GAZ-2217, zbog koje je tražena, je njegova brza komercijalna dobit. Ako koristite automobil kao taksi, onda će trošak raditi za 100 tisuća kilometara. Kada dostignete 200 tisuća kilometara, iskusni vlasnici preporučuju prodaju opreme, ako je još uvijek u radnom stanju. Po toj liniji, u njegovoj konstrukciji nema preostalih "prirodnih" dijelova, osim okvira, karoserije, motora i servoupravljača (u rijetkim slučajevima).
zaključak
GAZ-2217 Sable i Barguzin - dobar automobil, koji vrijedi novac. Cijela se obitelj pokazala uspješnom i rasprodana u milijunima serija diljem Rusije i inozemstva.
Novi GAZ-2217 košta 650-800 tisuća rubalja. Konačni trošak ovisi o konfiguraciji i odabranim dodatnim značajkama. Na radost kupaca - servo upravljač je uključen u osnovnu opremu.
