Danas su operacije slijetanja jedna od najosnovnijih i najčešće korištenih metoda ratovanja. U eri dominacije na bojnom polju zrakoplovstva i raketa, hvatanje obalnih mostova trebalo bi obavljati brzo i brzo. Brzina tijekom operacije slijetanja postaje ključ uspjeha. Što se brže postrojbe i vojna oprema isporučuju u zonu za slijetanje, to su veće šanse ne samo da se osposobi za mostove, nego i da se gradi na uspjehu. Ruski mornari u tom pogledu imaju najmoderniju i najspremniju tehničku opremu. Danas posebnu ulogu u vođenju amfibijskih operacija igraju posebne posude - amfibijski jurišni brodovi tipa Dugong tipa 21820.
Glavni opseg i borbene sposobnosti slijetanja plovila
Uz brzu isporuku vojnih jedinica i vojne opreme mostarskoj, ne mogu se nositi sve mornarice na svijetu. Imati snažne ratne brodove u floti ne znači imati mogućnost iznenadnog napada i hvatanja objekata na obali. Glavni nacrt rada u tom pogledu provodi se slijetanjem, a što se brže vrši isporuka borbenih jedinica na obalu, uspješnije će se provesti cjelokupna vojna operacija. Ruski pomorski mornari, koji su do sada koristili amfibijske brodove tipa Serna, imaju ogromno vojno iskustvo u vođenju takvih vojnih operacija. Međutim, vrijeme ne stoji mirno. Mijenjaju se taktike operacija slijetanja, mijenja se kvantitativni i kvalitativni sastav jedinica za slijetanje. Do danas postoji potreba za korištenjem više prostranih i bržih brodova za slijetanje.
Projekt izleta 11770 je pokretan i ima dobre amfibijske karakteristike. Jedini zahtjevi koje brodovi za slijetanje ovog tipa nisu odgovorili bili su mali kapacitet i nedovoljna brzina. To je bio poticaj za stvaranje novih amfibijskih plovila s izvrsnim borbenim djelovanjem. Projekt 21820 tipa "Dugong" bio je sljedeći korak na putu ponovnog opremanja pomorskih snaga posebnim sredstvima za obavljanje amfibijskih operacija.
Novi transportni jurišni brod trebao bi brzo dostaviti na obalu ne samo punopravnu borbenu jedinicu marinaca sa svim standardnim setom lakog i teškog naoružanja, nego i oklopna vozila. Velika brzina, dugi raspon krstarenja (do 500 km) i dostupnost standardnog oružja na brodu pridonijet će uspjehu. Ove karakteristike čine takve brodove izuzetno važnim posudama za djelovanje moderne flote.
Rođenje projekta za slijetanje 21280
Novi brodovi projekta 21820 su mali slijetni brodovi koji mogu djelovati na rijekama i na moru u blizini morske zone. Nositelj projekta je OJSC "TsBK u DIP-u nazvan po Alekseevu" - lider među domaćim tvrtkama u razvoju i dizajnu specijalnih plutajućih plovila i lebdjelice.
Za referencu: TsKB ih. Alekseeva je jedino operativno poduzeće na svijetu koje je u stanju stvoriti najsofisticiranije i najsuvremenije hidrokrilne brodove. Pravi proboj u aktivnostima dizajnerskog ureda bio je pojavljivanje ogromne kaspijske čudovišta WIG u dalekim 60-im. Prema crtežima i projektima dizajnera iz Nižnje Novgoroda, izgrađeno je više od 8 tisuća brodova na krovnim brodovima različite klase i vrste, kako za civilnu flotu tako i za vojne potrebe.
Novi brod razvijen je na temelju projektne dokumentacije desantnih plovila tipa “Serna”, koja do nedavno nije imala analogiju u svjetskoj brodogradnji. Nakon što je apsorbirao sve najbolje iz prethodnog projekta, novi brod trebao bi postati savršena borbena jedinica.
Značajka dizajna je umjetno stvorena zračna šupljina na dnu broda. Takav hidrodinamički princip održavanja broda u plovidbi dok je bio u pokretu bio je poznat prije, ali samo na brodovima "Dugong" je proveden u praksi. Posude s zračnom šupljinom imaju veliku nosivost, a zadržavaju male dimenzije i veliku brzinu kretanja.
Ova tehnička inovacija omogućuje postizanje značajnog povećanja brzine plovila, a istovremeno osigurava ekonomičan način rada motora.
Projekt 21820 predviđa izgradnju broda za slijetanje većeg pomaka. Odnosno povećao kapacitet broda i njegovu nosivost. Značajkama velike brzine dodano je značajno raspon krstarenja i poboljšana plovnost. Inovacija u novim brodovima je njihov nizak profil i prisutnost moćnog oružja. Brodovi će biti opremljeni s dvije štandne instalacije s mitraljezima velikog kalibra (14,5 mm). Zračna obrana broda predstavlja prijenosni protuzračni raketni sustav Igla.
Sada, transportni jurišni brod ne samo da može isporučiti jedinicu za slijetanje na obalu, već i pružiti vatreni pokrov za sletne sile od napada na more i iz zraka. Ako je potrebno, strojnice mogu pružiti vatrenu podršku pristaništu, djelujući na obalne ciljeve.
Gradilište za nove brodove bilo je brodogradilište Volga u Nižnjem Novgorodu.
Program izgradnje brodova projekta 21280
Program za izgradnju brodova projekta 21820, kod u pomorskoj klasifikaciji "Dugong", uključuje serijsku izgradnju slijetanja, opremljenu zračnom šupljinom. Prema zapadnoj klasifikaciji, novi ruski brodovi dobili su šifru "Dyugon". Glavni brod postavljen je 2006. godine u brodogradilištu GCC "Volga". Transportni jurišni brod dobio je broj D-105 i zvučni naziv Ataman Platov, koji je dobio brod u čast heroja Domovinskog rata 1812. godine.
Za referencu: kozački ataman Donske vojske, general Platov se herojski dokazao u bitci kod Borodina. Kozački vojnici pod njegovim zapovjedništvom značajno su doprinijeli ishodu bitke kod Borodina. Kozaci Platov sudjelovali su u svim značajnijim bitkama Drugog svjetskog rata, kao i postali prve jedinice ruskih trupa, koje su ušle u Pariz nakon zbacivanja Napoleona.
Glavni brod je lansiran 2009. godine, nakon čega je brod za spuštanje postao dio kaspijske flotile. Nakon vodećeg broda 2012. godine, prvi brodovi za proizvodnju bili su položeni na zalihe Yaroslavskog brodogradilišta i na Istočnom brodogradilištu u Vladivostoku. Ugovor, koji je potpisalo Ministarstvo obrane Ruske Federacije 2011. godine, predviđao je glavnu izgradnju 3 slijetanja novog niza projekta 21820 sa šifrom "Dugong" u Yaroslavlskom brodogradilištu. Prva dva pristaništa projekta 21820 "Denis Davydov" i "Ivan Kartsov" uključena su 2014. u flotu. Prvi je dobio dozvolu boravka u Baltiku. Drugi brod iz serije predan je za opremanje mornaričkih snaga pacifičke flote.
Svi brodovi odlučili su dati imena heroja Domovinskog rata 1812. godine. Posljednji brodovi dobili su glasna imena u čast dvojice članova herojske pomorske posade koji su sudjelovali u kopnenim bitkama 1812. godine.
Sljedeći brodovi ove klase bili su amfibijski brodovi s zračnom spiljom "poručnik Rimsky-Korsakov" i "Michman Lermontov" također su izgrađeni u Yaroslavlu i već su ušli u službu. Oba broda obnavljala su redove tehničkih plovila morskih jedinica Baltičke flote, a danas su najnapredniji mali transportni i iskrcajni brodovi u domaćoj floti. U kasnijim brodovima uzeti su u obzir svi moderni koncepti vođenja amfibijskih operacija na moru, uključujući aktivne operacije flote protiv obalnih ciljeva.
Dizajn značajke projekt slijetanja plovila 21820
Brodovi ovog projekta imaju otprilike 280 tona, što je četiri puta više od plovnog puta tipa "Serna". Prema tome, brodovi imaju velike veličine. Duljina trupa od pramca do krmenog dijela je 45 metara, 2 puta dulje od brodova projekta 11770. Gaza broda je 1,9 m, što je identično brodovima tipa "Serna".
"Dugong" transportno-pristanišno plovilo može prevladati olujno more s visinom vala ne više od 3,5 m. Brodski trup u prednjem dijelu ima mehanizam za podizanje i spuštanje - rampu za utovar i istovar osoblja sletne sile i transport. Kapacitet teretnog prostora je 3 oklopna vozila tipa BTR ili BMP-3. Nosivost broda je 140 tona, što čini brod prikladnim za prijevoz dva spremnika.
Kretanje broda osiguravaju dva snažna dizelska motora M507A-2D, sposobna razviti ukupnu snagu od 18.000 KS Glavna značajka pogonskog sustava je tehnološka sposobnost dizelskih motora za rad u ekonomičnom načinu rada. Plovni raspon broda u punoj borbenoj opremi i pri punom opterećenju iznosi 500 milja. Brod može razviti maksimalnu brzinu do 35 čvorova u mirnoj vodi. Glavni propeler na brodu je mlazni motor, skriven u glavnoj zgradi. Karakteristika pogonske jedinice koja je ugrađena na brodovima tipa Dugong je da se mogu slobodno kretati u plitkoj vodi iu vodenim područjima s velikom količinom otpadnih voda.
Sustav kontrole borbenog broda predstavlja pomorski informacijski centar MIVK 5P-08PB. Na brodovima ovog projekta ugrađena je moderna navigacijska oprema i snažna radiokomunikacijska oprema. Brod je opremljen jednostavnim i pouzdanim automobilskim upravljanjem. Posada broda je 6 osoba. Ovisno o željama kupca, dizajn desantnog broda može biti opremljen raznim vrstama oružja.
Glavni projekt projekta 21820 potvrdio je svoju visoku učinkovitost tijekom vježbačkog centra 2012. U Kaspijskom moru, u olujnom moru, održavali su se amfibijski događaji uz sudjelovanje broda Ataman Platov. Brod je osigurao isporuku i iskrcaj jedinica marina na kopnu u punom borbenom prikazu uz sudjelovanje oklopnih vozila.
Do danas se smatra da su brodovi projekta 21820 maksimalno prilagođeni obavljanju borbenih zadataka moderne flote. Odlučeno je da se nastavi izgradnja novih brodova ove klase, s kojima se planira u budućnosti opremiti svim jedinicama marina u Baltiku, Crnom moru i Pacifiku. Tijekom procesa izgradnje mogu se uvesti neke tehničke promjene i inovacije u projekt, čime se povećava autonomija plovidbe i poboljšavaju uvjeti prijevoza borbenih jedinica.
