Sloj gusjeničara GMZ-2 iz 1970. godine jedinstveno je borbeno inženjersko vozilo posebno dizajnirano za brzu i učinkovitu ugradnju ogromnih minskih polja. Glavna svrha inženjerskih i tehničkih sredstava je kvalitativno ojačati djelovanje trupa saptera u zoni izravnog kontakta s neprijateljem.
Razvoj i izrada stroja
Odluka o izradi poboljšane verzije GMZ-1 donesena je kasnih 60-ih. U dizajnu novog planera, pokušali su uzeti u obzir tehničke nedostatke i pogrešne proračune u dizajnu koji su bili u prvoj verziji stroja, u GMZ-1. Novi rudnik razvijen je i kreiran na istom mjestu u Dizajnerskom uredu Uralskog transportnog inženjerskog pogona pod vodstvom G.S. Efimova. Novi sloj grana za gusjenice GMZ-2 masovno se proizvodi od 1970. godine. Ukupno, prema raznim izvorima, oko 100 vozila ušlo je u naoružanje jedinica sapuna sovjetske vojske.
Novi minopolagač dobio je nove mehanizme za ugradnju protutenkovskih mina koji značajno skraćuju vrijeme dovršenja rudarstva na određenom području. Tehnička sredstva i uređaji ugrađeni na inženjerskom stroju omogućili su postavljanje minskog polja u bilo koju vrstu tla, uključujući i debeli snježni pokrivač.
Dizajn GMZ-2 dobio je pojačani oklopni trup koji je omogućio zaštitu posade od minobacača od neprijateljskih požara od posljedica štetnih čimbenika nuklearne eksplozije.
Glavni tehnički parametri dizajna GMZ-2
- Posada - 3 osobe.
- Borbena težina - 27,5 tona.
- Dužina - 9,3 m, širina - 3,25 m, visina - 2,7 m, udaljenost od tla - 450 mm.
- Naoružanje: mitraljez od 7,62 mm, streljivo - 1250 metaka, 208 min. TM-62M, TM-57.
- Debljina oklopa: neprobojna.
- Maksimalna brzina je 63 km / h.
- Krstarenje gorivom - 450 km.
- Dizelski motor, snaga - 400 KS
- Brzina kopanja: do tla - 15 km / h, do tla - 6 km / h, do snijega - 10 km / h. Korak rudarstva je 5 ili 10 m.
U borbenim uvjetima nije korišten gusjenični minazni sloj GMZ-2. Dostavljeno zemljama Varšavskog pakta, DLRK i Socijalističkoj Republici Vijetnam. U tim zemljama automobil i dalje stoji u službi.
foto
