ZIL-133 je popularan teretni promet proizveden u Sovjetskom Savezu i Rusiji. Serijsko izdanje trajalo je više od 20 godina. Glavna svrha - poljoprivredne djelatnosti. Za prijevoz robe preko neravnog terena uveden je troosovinski dizajn.
Opće informacije
Početni razvoj prometa imao je status prototipa pa masovna proizvodnja nije uspjela. U prvoj polovici osamdesetih godina prošlog stoljeća proizvedena je mala serija kamiona. U kasnijim godinama, verzija je modernizirana, prilagođena teškim uvjetima ruske terenske vožnje. Konačno, transport je dobio izduženu bazu i tijelo, napore usmjerene na razvoj tržišta za specijalizirani prijevoz.
Najpopularnija modifikacija bila je dizalica ZIL-133. Na šasiji instaliranoj dizalici KS-3575A. Nosivost je bila 10 tisuća kilograma. Nakon objavljivanja prvih primjeraka potrošača, dobila je pozitivne povratne informacije, automobil je počeo uživati široku potražnju u nacionalnom gospodarstvu. Automobili koji su u radnom stanju služe na raznim gradilištima u današnje vrijeme. Ovisno o nadgradnji, dužina nosača može biti od 14,5 do 17 metara.
Traktor pripada klasi kamiona s ravnim platformama. Osnova tijela leži drvena platforma, snaga daje metalni okvir. Bočne i stražnje strane otvorene su za lak utovar. Šator montiran na metalnu podlogu omogućuje putnicima da se prevoze u lošim vremenskim uvjetima.
Glavna karakteristika je snažan automobil s dobrim rukovanjem, koji vam omogućuje da prevezete teret i putnike u teško dostupne regije u zemlji. Glavna prednost je mogućnost instalacije specijalizirane opreme. U verzijama posljednjih godina izdanja, bočne ploče sastoje se od tri dijela, od kojih se svaki zasebno otvara. Tijekom godina proizvodnje potrošači su mogli naručiti kamion s instaliranom platformom ili bez nje.
Tehničke specifikacije
Veća popularnost traktora osigurala je visoki TTX. Masa praznog vozila je 8,6 tona, a nosivost deset tona. Moguće je prevoziti prikolicu čija težina ne prelazi 11,5 tona. Maksimalna brzina ZIL-133 je 85 km / h s ubrzanjem do 60 km / h za pet sekundi. Ima dovoljno snage za uspon na planinu s nagibnim kutom do 25 stupnjeva.
Motor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Razvija prihvatljivu snagu za ovu klasu, a potrošnja goriva klasificira ga kao ekonomično vozilo. Mjenjač je standardna izvedba: spojka i mjenjač. Osam čavlića su montirani na kotače diskova. Polu-eliptične opruge su uključene u uređaj prednjeg ovjesa, au uređaju stražnje opruge uravnotežen. Glavni kočni sustav je bubanj. Glavni dijelovi upravljačkog mehanizma - klipnjača i kuglične matice.
S pravim pristupom održavanju automobil će trajati mnogo godina, bez potrebe za skupim popravcima. Dovoljno je na vrijeme izmijeniti sitne dijelove zbog isteka njihovog radnog vijeka. Čak i nakon završetka izdavanja ovog modela, rezervni dijelovi za posebnu opremu mogu pronaći potrebne dijelove u izvrsnom stanju. Za praktičnost korisnika, komponente su podijeljene u kategorije koje se odnose na određeni element kamiona.
Nova generacija uključuje ZIL-133 GH. Unatoč složenosti dizajna i povećane težine, lako nadilazi prljave ceste i off-road. Poteškoća kretanja javlja se u proljetnim i zimskim razdobljima, kada je zemljani put "blatna kaša" ili je potpuno prekrivena snijegom. Temperaturni uvjeti ne ograničavaju uporabu stroja: on pokazuje stabilan rad na temperaturama od -40 do +40 stupnjeva Celzija.
Konstrukcija okvira ZIL-133 je praktična - izrađena je od dva prstenova koji su pričvršćeni zajedno s prečkama. Visoka čvrstoća okvira postiže se zahvaljujući prvom, četvrtom i petom prečniku. Svaka križa obavlja određene funkcije:
- Prvi - nosi podupirač elektrane, krila i obloge rešetke;
- Druga uključuje nosač i jedan od međupodršaka za pogonsku liniju;
- Treći nosi nosače okvira;
- Četvrti - oba dijela kanala;
- Peti - namijenjen je za vučnu spojnicu.
Opće značajke:
- Duljina - 9 metara;
- Širina - 2,5 metra;
- Visina - 2.395 metara;
- Razmak od tla - 25 centimetara.
Dimenzije automobila određuju dobru upravljivost ne samo u ruralnim područjima, već iu uvjetima gustog gradskog prometa.
Uređaj stražnjeg ovjesa izrađen je prema vrsti balansiranja. Takvo konstrukcijsko rješenje je najprikladnije za korištenje u selima i selima. Prve kopije proizvedene su u tri faze prijenosa. Kada je ZIL-133 prošao postupak poboljšanja, ukupni dizajn je promijenjen kako bi se pojednostavio popravak u terenskim uvjetima, a brošura je dobila pet zupčanika.
U kabini traktora mogu stati tri osobe - vozač i dva putnika. Kabina je dizajnirana kako bi vozaču pružila udoban radni okoliš i dobar pogled na cestu. Ventilacijski sustav je prikazan u obliku nekoliko poklopaca koji su odgovorni za dovod svježeg zraka. Nosači kabine izrađeni su od materijala visoke čvrstoće, ali nedostaci su u tvorničkoj montaži - slabo su zategnuti. Vjetrobran daje dobar pregled ceste i ramena, a bočna zrcala omogućuju vam upravljanje prostorom koji je nedostupan izravnom pogledu vozača.
Uz prosječnu brzinu od 60 km / h, potrošnja goriva je 36 litara na 100 kilometara. Nekada je kamion s takvim pokazateljem bio klasificiran kao ekonomično vozilo. Motor od šest litara razvija do 150 konjskih snaga. Budući da automobil pripada klasi traktora, mogućnost montaže prikolice. Kako bi proširio funkcionalnost, vlasnik može prevesti mnoge vrste prikolica.
Vrste prijevoza
Na temelju stroja razvijena je ne samo dizalica ZIL-133, već i mnoge druge preinake:
- B - Šasija s skraćenom bazom. U masovnu proizvodnju nije uključena;
- B - traktor kamiona koji se proizvodi u malim serijama;
- G - nadograđena verzija dugog 133-og modela, koji je dobio jedan spremnik goriva i dvije bočne ploče;
- G1 - dobila dva spremnika goriva i tri bočne ploče;
- G2 - osnovna izvedba opterećenja povećana sa 8 na 10 tona;
- D - odlaganje šasije s kratkom bazom;
- D1 - modifikacija D, pojednostavljena u konstrukciji;
- 144H je opcija za uporabu u poljoprivredi s jednostrukim lučnim gumama;
- ZIL-133 GÂ - benzinski motor prilagođen za uporabu dizelskog goriva;
- VY - odlaganje šasije s skraćenom bazom, prilagođeno za dizel;
- E133VYAT - agregat s turbopunjačem;
- G40 je poboljšana verzija EG-a. Glavna promjena je ugradnja kabine s kompleksom 4331 i elektrane ZIL-6454;
- G42 - šasija za ugradnju opreme za dizalicu s kabinom 4331 i motorom ZIL-6454;
- D42 - odlaganje šasije s kabinom 4331 i motora ZIL-645;
- 13305A - tegljač s kabinom 4331 povećane duljine i pogonskom jedinicom ZIL-6454;
- 133G50 - poboljšana verzija G2, kabina je zamijenjena 4331, a motor karburatora tipa ZIL-508;
- 133D2 - odlaganje šasije koja je dobila kabinu 4331 i karburatorski motor tipa ZIL-508;
- 451400 - postavljeno je novo tijelo NefAZ;
- 630900 - nadograđeni model G40, koji je dobio novi agregat YMZ-236A;
- 640900 - tegljač kamiona s pogonom YMZ-236A;
- 6309N0 - poboljšana verzija 630900, motor je optimiziran za ekološke standarde Euro-2;
- 6309N2 - šasija za montažu dizalice s Euro-2 motorom;
- 45222 - Podvozje s Euro-2 motorom;
- 630980 - poboljšana modifikacija 6309N0 s kabinom ZIL-433180, motor je prilagođen ekološkim standardima Euro-3.
Veliki broj tipova traktora rezultat je manjih poboljšanja u dizajnu i nekih tehničkih jedinica. Većina izmjena ili nije postigla masovnu proizvodnju, ili su puštene u malim serijama. Razvijeni su i strojevi za posebne namjene: vatrogasni spremnici i ljestve, mješalice za beton, kombiji, transport kolektora i još mnogo toga.
Što se može zaključiti?
Auto ZIL-133 - pouzdan automobil, koji godinama služi svojim vlasnicima. Ljudi koji su koristili ovaj automobil i koji nastavljaju njime govoriti govore o njemu u dobrom tonu. Rijetko se lomi, lako se održava, troši malo goriva. Glavni nedostatak je visoka razina buke motora i niska kvaliteta unutrašnjih materijala.
