Čini se da na projektu pete generacije ruskog borca Su-57 možete sigurno staviti križ. Barem takav zaključak sugerira sam nakon intervjua s šefom Državne komisije Dume o pravnoj potpori ruskog vojno-industrijskog kompleksa Vladimir Gutenev. Novinskoj agenciji Interfax rekao je da Su-57 neće biti nabavljena u interesu ruskih zrakoplovnih snaga, ali, prema riječima zamjenika, "automobil ima odličan izvozni potencijal."
U isto vrijeme, Gutenev je rekao da se njegovi pogledi na ovo pitanje u potpunosti podudaraju s mišljenjem potpredsjednika vlade Yurija Borisova, koji u sadašnjoj vladi nadzire obrambeni kompleks, au prošlosti je radio kao zamjenik ministra obrane.
Treba razumjeti da su izjave o "izvrsnom izvoznom potencijalu" zrakoplova prilično pokušaj da se napravi dobar rudnik s očito lošom igrom, jer jedva da itko na svijetu kupi nepotpun borac koji ni vlastite oružane snage nisu željele. Ali zašto ruska vojska odbija najnoviji razvoj domaćeg vojno-industrijskog kompleksa, koji su godinama služili Rusi, kao nacionalno oružje budućnosti i dostojan odgovor američkom F-22 Raptoru i F-35 Munji II. I zašto projekt, koji je već uložio ogromna sredstva, neće biti implementiran u cijelosti?
Što nije u redu sa Su-57?
Jurij Borisov, općenito, hvali Su-57, kaže da se zrakoplov savršeno pokazao u stvarnim borbenim uvjetima Sirije. No, prema službenom mišljenju, Rusija već ima borca u službi, koji se, prema rezultatima leta, smatra jednim od najboljih na svijetu. Ovo je Su-35S. Ovaj automobil pripada četvrtoj generaciji ("4+", kao što oni ovdje vole ponavljati), au svojim borbenim svojstvima barem ne inferiorni američkim kolegama F-15 i F-16.
No, tu je i Su-35S i još dvije važne prednosti: prvo, ovaj borac je mnogo jeftiniji od "sofisticiranog" Su-57, i drugo, već je u masovnoj proizvodnji i uhodavanju među trupama.
Naravno, planovi za KAP FA bili su više nego fascinantni. Rad na ovom projektu započeo je 2001., a do 2010. na njega je potrošeno oko 30 milijardi rubalja. Taj je broj osobno izrazio predsjednik Putin. Koliko je novca Su-57 'pojeo' u svojoj gotovo dvadesetogodišnjoj povijesti može se samo nagađati.
Planira se da će 2016. godine novi vojnici početi ulaziti u vojsku. Ukupno, do 2020. godine, očekuje se da će za VKS kupiti 52 automobila. Međutim, nešto je pošlo po zlu. Štoviše, Su-57 još uvijek nije spreman: testovi se nastavljaju, iako su u završnoj fazi.
Zašto se to dogodilo?
U intervjuu Gutenev navodi sasvim očite činjenice: "... zbog različitih objektivnih razloga, to je bilo odgođeno zbog vrlo dinamičnog razvoja tehnologija - to se odnosi i na sustave elektroničkog ratovanja, te nove kompozitne materijale i nove mogućnosti koje pružaju aditivne tehnologije u smislu konstruktivnih jeftiniji automobili. "
I vrlo je teško raspravljati s gore navedenim: razvoj strojeva pete generacije započeo je u SSSR-u i SAD-u u isto vrijeme - još u 80-ima. Već 2005. godine Amerikanci su mogli pokrenuti svoj Raptor F-22. Štoviše, on je već sedam godina izvan proizvodnje, a sada ga zamjenjuje višenamjenski F-35.
A za Su-57 motor druge faze još uvijek nije spreman, ima puno pitanja kako bi se osigurao nizak profil borca, kao i kvaliteta njegove avionike. Očekuje se da će novi motor biti stvoren samo do 2023.-2025. Godine, kada će vjerojatno peta generacija boraca već biti u zalasku sunca.
Upravo zbog gore navedenih okolnosti, Hindusi su napustili projekt Su-57. U svibnju ove godine, oni su izjavili da "ruska avionika, radar i senzori ne zadovoljavaju standarde zrakoplova pete generacije." U isto vrijeme u indijskom izdanju časopisa Hindustan Times pojavio se materijal koji navodi da zapovjedništvo indijskog zrakoplovstva ne vidi izglede Su-57. Njegova jedina prednost nad američkim kolegama F-22 i F-35 nazvana je visokom upravljivošću ...
I na kraju. Gutenev predlaže da se novac i energija ne troše na daljnji razvoj boraca pete generacije, već da se odmah prebaci na šesti. Ne znam ni što reći o ovome: može li biti bolje odmah do sedmog?
