Povijest stvaranja tenka T-34

Većina stručnjaka smatra da je tenk T-34 bio najbolji u Drugom svjetskom ratu, da je došao do pobjede, ali postoje i druga mišljenja. Cijelo osoblje developera radilo je na stvaranju ovog spremnika još prije početka Drugog svjetskog rata.

Vjeruje se da je povijest tenka T 34 započela stvaranjem iskusnog tenka A-20. Od 1931. počeli su se koristiti spremnici na kotačima tipa BT koji su se smatrali brzim. Nakon što je stečeno iskustvo u borbenim operacijama, zadatak Haškog lokomotornog postrojenja bio je stvoriti projekt spremnika s gusjenicama na kotačima koji bi u budućnosti mogao zamijeniti BT. Prema povijesnim podacima, dizajn je započeo 1937. godine od strane tehničkog odjela pod nadzorom Koshkina. Pretpostavljalo se da će novi tenk imati top od 45 mm i oklop debljine 30 mm. Kao motor je ponuđena dizelska verzija B-2. Motor je trebao smanjiti ranjivost spremnika i tehnologiju opasnosti od požara. Također je predviđeno tri pogonska kotača sa svake strane zbog značajno povećane mase opreme. Težina stroja postala je više od 18 tona, cijela konstrukcija je bila komplicirana.

Prototipovi tenkova T-34

Proizvodnja tenkovskog motora započela je na temelju zrakoplovnih motornih ulja. Motor je dobio ratnu B-2 indeksaciju, au svom dizajnu su postavljene mnoge progresivne ideje. Osigurano je izravno ubrizgavanje goriva, u svakom cilindru su 4 ventila, aluminijska glava. Motor je prošao državne testove stotinu sati. Masovna proizvodnja dizela započela je 1939. u posebnoj elektrani na čelu s Kočetkovim.

U procesu stvaranja dizajna A-20 činilo se previše komplicirano, pa se pretpostavljalo da će se stvoriti čisto prateći tenk, ali on je morao imati kontra-rezervaciju. Zbog ove ideje, težina spremnika je smanjena, što je omogućilo povećanje rezervacije. Međutim, prvotno je bilo predviđeno da se stvore dva stroja jednake težine za provođenje istovjetnog testa i da se utvrdi koji je spremnik bolji.

U svibnju 1938. svejedno je razmotren dizajn spremnika s gusjenicama na kotačima, imao je prilično racionalan oblik, izrađen je od valjanih oklopnih ploča, imao je stožasti toranj. Međutim, nakon razmatranja, odlučeno je da se napravi upravo takav model, ali samo na tračnicama. Glavna stvar za spremnik je bio da može stvoriti odličan oklop oklopa. Takvi tenkovi već su stvoreni 1936. Imali su masu od 22 tone, ali oklop je bio 60 mm. Iskusni tenk gusjeničar nazvan je A-32.

Oba modela A-32 i A-20 u potpunosti su pristupili završetku stvaranja 1938. godine. Većina vojnih zapovjednika bila je sklonija verziji A-20, smatralo se da je tenk s kotačima i gusjenicama učinkovitiji u borbi. Međutim, Staljin je intervenirao u razmatranje projekata i naredio pokretanje izgradnje dva modela kako bi ih se testiralo u usporednim testovima.

Više od stotinu zaposlenika bilo je uključeno u razvoj oba modela, budući da su oba tenka morala biti dovršena što je prije moguće. Sve iskusne radionice su objedinjene u jednu, a sve osoblje radilo je pod najboljim dizajnerom tenkova, Koshkinom. U svibnju su oba projekta dovršena. Svi su spremnici predstavljeni za testiranje 1939.

Značajke spremnika A-32

Spremnik A - 32 imao je sljedeće karakteristike:

  • vrlo velike brzine
  • tijelo stroja od valjanih čeličnih limova,
  • racionalni kut oklopa,
  • Pištolj od 45 mm,
  • mitraljez DT.

Godine 1939. ponovno je promijenjen A-32. Oklop je pojačan dodavanjem raznih opterećenja oklopu tenka, što je povećalo težinu vozila na 24 tone. Instaliran je novi tenk L-10, razvijen u tvornici u Kirovu. U prosincu 1939. Odbor za obranu odlučio je izgraditi nekoliko testnih modela s pojačanim oklopom od 45 mm i topovskim topovima od 76 mm.

Ovaj model će postati slavni T-34, u procesu stvaranja dizajna ovog stroja, posebna pozornost posvećena je pojednostavljivanju dizajna. Stručnjaci iz Stalingradskih traktorskih postrojenja i stručnjaci iz tehnološkog ureda puno su pomogli. Zahvaljujući njima, model tenka T-34 konačno je razvijen za masovnu proizvodnju. Proizvodnja prvih eksperimentalnih modela započela je u Kharkov u zimi 1940. godine. Dana 5. ožujka iste godine, prva dva modela napustila su tvornicu i poslana su na prvi marš njihovog bacanja, Kharkiv Moscow pod strogom kontrolom M.I. Koshkin.

Početak proizvodnje T-34

Dana 17. ožujka tenkovi su pokazani cijelom vodstvu Kremlja, nakon čega su počela ispitivanja na terenu. Spremnici su podvrgnuti oklopu punim ispitivanjima, ispaljujući spremnike u izravnoj vatri s oklopnim i visoko-eksplozivnim granatama. Ljeti su oba tenka poslana u protutenkovski raspon prepreka. Nakon toga, automobili su otišli u svoj rodni pogon u Kharkov. Dana 31. ožujka odobrena je odluka Središnjeg komiteta Komunističke partije Sindikata o serijskoj proizvodnji tenka. Do kraja godine planirano je izgraditi oko 200 T-34.

Do ljeta njihov se broj povećao na petsto. Proizvodnja je stalno bila otežana zbog loših preporuka i podataka s mjesta ispitivanja, koji je dodan u GABTU-ovo izvješće o ispitivanju. Kao rezultat toga, do jeseni proizvedena su samo tri automobila, ali nakon poboljšanja koja su napravljena prema komentarima, do nove godine proizvedeno je još 113 automobila.

Nakon Koshkinove smrti, KhPM vlasti Kh.A.M. Morozova nisu mogle samo ispraviti ozbiljne probleme koji su se pojavili s tenkom, već su također uspjeli poboljšati vatrenu moć tenka instaliranjem mnogo moćnijeg topa F-34 od L-11. Nakon toga je znatno povećana proizvodnja spremnika, u prvih šest mjeseci 1941. izgrađeno je 1.100 vozila. U jesen 1941. KhPZ je evakuiran u Nižnji Tagil, pokrajinu Sverdlovsk.

Već u prosincu lansirani su prvi tenkovi T-34 na novoj lokaciji. Zbog vojne situacije nije bilo dovoljno gume, obojenih metala, kako se ne bi zaustavila proizvodnja spremnika, dizajneri su preradili sve detalje dizajna i bili u mogućnosti značajno smanjiti broj dijelova. Ubrzo je započeo razvoj novog automobila T-43.

Tank 34 bio je veliko postignuće u izgradnji tenkova. Dizajn spremnika bio je vrlo pouzdan, imao je vrlo moćno oružje, pouzdanu rezervaciju trupa i kupole tenka. Što je najvažnije, automobil je bio vrlo dinamičan.

Povijest videozapisa T-34

Pogledajte videozapis: The Choice is Ours 2016 Official Full Version (Studeni 2019).

Загрузка...

Popularne Kategorije

Загрузка...