Helikopter "Black Shark" jedinstveni je stroj, kako u letnim karakteristikama tako iu e-punjenju. Riječ je o ruskom helikopteru s jednim napadom, koji je dizajniran za poraz mehaniziranih, kao i oklopnih vozila, ljudskih snaga i zračnih ciljeva na bojnom polju. Helikopter je prvi put poleteo 17. lipnja 1982. U NATO klasifikaciji, on je poznat kao Hokum A.
Helikopter Black Shark razvio je dizajnerski ured Kamov pod nadzorom Sergeja Viktorovicha Mikheeva. Na stroju usvojen tek 1995. godine. Međutim, do sada je Black Shark jedna od najboljih strojeva te vrste, a ta visina od drugih vodećih zemalja ostaje neporažena.
Povijest izgleda
Godine 1976. Vijeće ministara SSSR-a izdalo je uredbu prema kojoj je imenovan ured za projektiranje helikoptera. Mile i Kamov dobili su zadatak da razviju najnoviji napadni helikopter. To je uzrokovano činjenicom da se borbeni helikopter AH-64 Apache počeo testirati u SAD-u, kao i činjenica da je vojni Mi-24, koji je u to vrijeme bio u službi, imao relativno nisku borbenu učinkovitost.
Prije razvoja ureda "Black Shark" za njih. Kamova se bavila dizajniranjem brodskih i civilnih helikoptera, nikada nije razvila udarna kopnena vozila. Upravo je to, u mnogim aspektima, odredilo jedinstvene kvalitete borbenog vozila: Kamovi dizajneri izabrali su vlastiti put, bez ponavljanja iskustva stranih ili ruskih kolega.
Tehničke značajke Ka-50
- Visina: 4,93 m;
- Duljina trupa: 14,21 m;
- Promjer rotora je 14,50 m;
- Raspon krila: 7.44 m;
- Težina praznog helikoptera: 7700 kg;
- Maksimalna polazna težina je 10.800 kg;
- Normalna polazna težina je 9800 kg;
- Masa korisnog tereta je 2800 kg;
- Unutarnji kapacitet goriva: 1487 kg.
Izvedba leta
- Maksimalna brzina: 310 km / h;
- Putna brzina: 265 km / h;
- Dopuštena brzina u ronjenju na krovu: 390 km / h;
- Raspon leta:
- s PTB: 1160 km;
- bez PTB-a: 520 km;
- Maksimalno preopterećenje: 3 G;
- Dopušteni kut kotrljanja je ± 70 °;
- Dopušteni kut nagiba je ± 60 °.
oružje
- Težina ovjesa: 2000 kg;
- Točke suspenzije: 4;
- Ugrađeni topovi pušaka: 1x30-mm 2A42, s streljivom u 460 rundi;
- Ovjesno oružje i puške: topovi topovi 2 × 23 mm UPK-23-250 s 2 × 500 metaka streljiva;
- Neizravno raketno oružje:
- teški NURS S-24;
- NAR S-8 - 80 kom.
- NAR S-13 - 10 kom.
- Vođeno raketno oružje:
- X 25 ml;
- ATGM "Vrtlog" - 12 kom.
- P-73;
- Igla-B - 4 kom.
- Bombaško oružje:
- KMGU-2;
- FAB-500,
- RBC 500;
- ST-500.
Battle Hopper i Loop
Prva jedinstvena značajka "Shark" bila je upotreba koaksijalne sheme: položaj rotora bio je jedan iznad drugog, a njihova rotacija vršena je u suprotnim smjerovima. Helikopter s takvom shemom nije zahtijevao repni rotor u repnom dijelu. To je značilo da snaga motora nije išla u pogon na stražnje kotače, a automobil je postao manje ranjiv.
Osim toga, prisutnost dva vijka omogućila je značajno smanjenje otpornosti uređaja na valove, kao i smanjenje duljine lopatica. Kao rezultat toga, Black Shark je postao manevarski i brz. Crni morski pas je jedan od rijetkih helikoptera koji mogu obavljati:
- "borbeni lijevak";
- "mrtva petlja";
- kretati se bočno i natrag, razvijajući brzinu do 100 kilometara na sat (maksimalno).
Nedostaci koaksijalnog kruga
Nedostatak koaksijalne sheme je relativno velika ranjivost lopatica. Helikopter u kontekstu modernih ratova, prije svega, uzima štrajk od malog oružja, a njegov najranjiviji dio su oštrice.
Zbog činjenice da crni morski pas ima dva rotora, povećava se vjerojatnost da će oštrica prodrijeti u metak, više nego kod konvencionalnih helikoptera. Kako bi se nadoknadio ovaj nedostatak, dizajneri su odlučili koristiti jedinstveni petokraki dizajn lopatica. Ona dopušta da zadrži nosivost čak i nakon udarca metka.
Još jedan nedostatak ove sheme je učinak "zaplitanja" vijaka, upravo zbog toga, dva iskusna Ka-50 su pala. Ovdje se radi o sljedećem - oštrice borbenog helikoptera su bliže jedna drugoj nego one mornaričkih helikoptera, stoga se pri nadkritičnim kutovima napada međusobno dodiruju, što dovodi do uništenja lopatica i katastrofe. Nakon analize uzroka nesreća, piloti su bili upućeni da ne lete, pri čemu je kutna brzina duž svih osi maksimalna do 60 stupnjeva / s, kao i kutovi pete, koji dosežu i do 70 stupnjeva.
Jedan vojnik na terenu
Jedinstveno obilježje Ka-50 leži u činjenici da je jedinstven: u to vrijeme su svi helikopteri za napad bili dvosjedi. Drugi član posade bio je operater, koji je bio odgovoran za odabir ciljeva i ciljanje raketa na njih. Graditelji Ka-50, oslanjajući se na postignuća nacionalnog obrambenog industrijskog kompleksa, odlučili su da će pilot moći proizvoditi funkcije operatora.
Kao rezultat toga, izgled je pridonio smanjenju težine uređaja, kao i smanjenju troškova obuke osoblja. Često troškovi obuke posade, koja će upravljati borbenim helikopterom, može premašiti cijenu samog stroja!
Nedostatak takve sheme - s ranom ili smrću, helikopter će se vjerojatno srušiti, čak i mala visina može biti smrtonosna. Da bi se to izbjeglo, programeri su predvidjeli automatizirani sustav - zahvaljujući tome, borbeno vozilo se može vratiti u bazu samostalno u načinu rada autopilota.
Među ostalim značajkama Ka-50 treba napomenuti:
- Zaštićeni kokpit, izrađen od specijalnog zrakoplovnog oklopa, može izdržati projektil kalibra 23 mm.
- Staklo kabine izdržava metke iz malog oružja.
- Glavne helikopterske jedinice također su prekrivene oklopom: motor i sustav goriva.
- Odjeljci glavnih motora, kao i motor pomoćne pogonske jedinice, odvojeni su požarnim barijerama iz susjednih odjeljaka.
- Trup helikoptera izrađen je uz opsežnu upotrebu aluminijskih legura, uključujući kompozitne materijale. Raširena upotreba polimera smanjila je težinu konstrukcije, povećala sposobnost preživljavanja i pouzdanosti stroja te povećala vijek trajanja.
- Ka-50 koristi jedinstveni sustav za izbacivanje, dok se njegovo izvođenje izvodi s oštricama ležaja. A sjedište katapulta K-37 može spasiti pilota na svim visinama, kao i brzine leta, uključujući i nulu.
Zubi i oči
Ka-50 se razlikuje ne samo po karakteristikama leta, već i elektroničkim punjenjem.
- Upravljačka ploča se sastoji od nekoliko LCD zaslona, oni prikazuju sve informacije o borbi.
- Let je u velikoj mjeri automatiziran: rad pilota pojednostavljuje putno računalo.
- Za provođenje izvida ciljeva na zemlji, instalirani su televizijski i infracrveni senzori, sposobni su odrediti cilj na udaljenosti od 13 kilometara tijekom dana i do 20 km noću. To znači da automobil može štrajkati bez ulaska u zonu uništenja MANPADS-a i protuzračne obrane.
- Također je važno da svi helikopterski instrumenti budu proizvedeni u Ramenskoye PKB Rusiji: strani dobavljači nisu uključeni u proizvodnju i popravak stroja.
Naoružanje treba imati na umu sljedeće:
- Na stupovima možete instalirati do dvije tone oružja. Osim toga, ovisno o zadatku, oružje se može razlikovati: od nevodenih raketa do protutenkovskih raketa s sustavom za usmjeravanje laserskog snopa.
- Helikopter je također opremljen topom od 30 mm 2A42, sposoban za proizvodnju 550 okretaja u minuti, pucanje oklopnih i eksplozivnih projektila. Nedostatak topa je njegovo mjesto. Međutim, ovaj nedostatak se lako kompenzira manevarstvom helikoptera.
Borbena uporaba
Od 2000. do 2001. godine, dvije “crne morske pse” sudjelovale su u neprijateljstvima u Čečenskoj Republici. Vozila su napravila 49 letova, a često su odlazili zbog loših vremenskih uvjeta. U bitkama je ispaljeno više od 100 hitaca, potrošeno je 1600 topničkih i 920 raketa.
Općenito, helikopter se u bitkama pokazao vrijednim:
- U pogledu upravljivosti, borbene učinkovitosti i plovidbe, vozilo se pokazalo boljim od Mi-24.
- Automatizacija leta, postojanje sustava za izbacivanje i dobra rezervacija u kabini učinili su je manje nervoznom za pilota i više se usredotočila na borbenu misiju.
