Dizelska podmornica "Varshavyanka" projekata 636 i 877: karakteristike uređaja, oružja i performansi

21. siječnja 1954. dogodio se doista značajan događaj: u SAD-u je iz brodogradilišta Groton lansirana prva svjetska nuklearna podmornica Nautilus. Nova era razvoja podmorske flote. Podmornice su dobile elektranu, što im je omogućilo da se mjesecima ne pojavljuju na površini, da razvijaju podvodnu nezamislivu brzinu i rone na nedostižnim dubinama. Činilo se da je stoljeće dizel-električnih podmornica (dizel podmornica) završilo.

Danas se koriste dizelske podmornice, štoviše, u mnogim zemljama postoji aktivan razvoj takvih brodova.

Činjenica je da nuklearne podmornice imaju svoje značajne nedostatke. Prvo, takve podmornice su bučnije. Radni nuklearni reaktor ne može se potpuno ugasiti, emitira kontinuiranu buku. Drugo, za njegovo hlađenje upotrebljava se morska voda, koja tada postaje malo radioaktivna, ali to omogućuje praćenje broda. Osim toga, brodovi na nuklearni pogon obično imaju znatne dimenzije, što značajno ograničava mogućnost njihove uporabe u plitkim vodama. Osim toga, takve podmornice su vrlo skupe i samo ih nekoliko zemalja na svijetu može proizvesti.

Glavna ne-nuklearna podmornica ruske flote je podmornica tipa "Varshavyanka" - to je naziv koji objedinjuje brodove dva projekta odjednom: 877 i 636, kao i njihove brojne izmjene, stvorene u različitim godinama.

Povijest stvaranja "Varshavyanke"

Krajem 60-ih zapovjedništvo sovjetske mornarice iniciralo je stvaranje nove generacije dizelske podmornice s niskom razinom buke i snažnim naoružanjem. Glavni zadaci nove podmornice bili su suprotstavljanje neprijateljskim površinskim i podmorskim brodovima, izviđanje, zaštita vlastitih mornaričkih baza i komunikacija.

Dizajneri su dobili zadatak da stvore takvu dizel-električnu podmornicu, koja bi bila superiornija od bilo kojeg sličnog broda od vjerojatno neprijatelja u sukobu dvoboja. To je trebalo postići smanjenjem buke, povećanjem raspona otkrivanja neprijatelja, snažnijim oružjem.

Otprilike u isto vrijeme pojavila se neobična podmornica u potencijalnom neprijatelju - u SAD-u je lansirana nuklearna podmornica Albacore. Ovaj je brod imao glatki trup, vrlo nalik na kita. Sovjetski dizajneri prilikom dizajniranja nove podmornice odlučili su ga ponoviti.

Godine 1974. pojavio se tehnički zadatak za razvoj novog broda, koji je proveden u Središnjem dizajnerskom uredu Rubin pod vodstvom Kormilitsyna. Podmornica je razvijena ne samo za sovjetsku ratnu mornaricu, već je planirala i naoružati sve mornarice zemalja članica Varšavskog pakta. Zato su se podmornice projekata 877 i 636 zvale Varshavyanka.

U usporedbi s brodovima projekta 641, nova podmornica morala je razviti veću brzinu podmorja, biti sposobnija za plovidbu, imati dobar resurs za modernizaciju. Vojska je zahtijevala da Varshavyanka bude automatizirana, s manje posada i boljim uvjetima staništa.

Sve sovjetske dizel-električne podmornice koje su ranije projektirane bile su uske i duge, a nove podmornice dobile su lagani trup u obliku vretena, s omjerom duljine i širine od 7,3. Oblik trupa pažljivo je izračunat i opetovano testiran na tribinama, tako da čamci projekata 877 i 636 imaju minimalni hidrodinamički otpor.

Glavna podmornica projekta 877 položena je 1979. godine, a brod je ušao u službu 1982. godine.

Nekoliko riječi treba reći o notaciji. Za pomorske snage Sovjetskog Saveza izgrađeni su brodovi projekta 877, a dva broda su napravljena za izvoz odjednom: 877E i 636. Podmornice oba projekta nazivaju se Varshavyanka, a projekt 877 naziva se Paltus.

Projekt 636 brodova jedna je od najnovijih i najnaprednijih izmjena Varshavyanke, njihova izgradnja započela je sredinom 90-ih. Podmornice projekata 877 i 636 izgrađene su u brodogradilištima Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod i St. Petersburgu.

Podmornica Project 636 ima naprednije značajke od ranijih verzija. Ona ima najbolju kombinaciju bešumnosti i raspona detekcije površinskih i podvodnih ciljeva, napredniji automatizirani sustav kontrole, navigacijsku opremu, snažnije i modernije oružje.

Trenutno, podmornica "Varshavyanka" su u službi ne samo mornaričkih snaga Rusije, nego i mornarice Kine, Indije, Alžira, Rumunjske i Poljske.

Za sovjetske mornarice izgrađeno je 24 podmornica, od kojih je 15 otpisano prije početka ovog stoljeća. Godine 2010. položen je prvi brod napredne serije 636,6. Do danas su četiri podmornice već lansirane i preuzete od strane flote. Planirano je izgraditi još osam takvih brodova.

Cijena jedne podmornice "Varshavyanka" projekta 636 iznosi oko 300 milijuna USD (za 2009. godinu).

Uređaj PL projektira 636 i 877 "Varshavyanka"

Podmorski trup projekata 877 i 636 ima oblik vretena s minimalnim brojem vanjskih otvora. Ovaj oblik povećava brzinu podmornice podmornice i smanjuje buku, ali utječe na plovnost u površinskom položaju. Pokrivanje trupa smanjuje refleksiju sonarnih sustava neprijateljskih brodova. Između lakog i izdržljivog trupa tenkovi su glavni balast.

Nazalni horizontalni upravljači - uvlačivi.

Dizajn broda je dvo-trup, a sastoji se od laganog i izdržljivog trupa. Torpedne cijevi su u prednjem gornjem dijelu broda, a hidroakustički kompleks se nalazi na dnu.

Ograda uvlačenje uređaja nalazi se iznad drugog odjeljka i obavlja uobičajene funkcije: služi kao most, štiti periskopi, antene i druge uređaje za podizanje.

Izdržljivo kućište ima šest odjeljaka.

Prvi odjeljak ima tri palube: na gornjoj se nalaze torpedne cijevi, na drugom su prostorije za stanovanje, a na donjoj palubi baterije.

Drugi odjeljak također ima tri palube. Na vrhu je središnji stup čamca, ispod njega je postavljena navigacijska kormilarnica i radio soba.

Treći odjeljak sastoji se od dvije stambene palube i jedne s baterijama.

U četvrtom odjeljku nalazi se dizelski motor, au petom - elektromotori.

U šestom odjeljku nalaze se elektromotori ekonomičnog toka i pogoni kormila.

Pokret u podvodnom i površinskom položaju osiguran je električnim motorom - podmornica "Varshavyanka" ima shemu potpunog električnog kretanja. Glavna elektrana sastoji se od glavnog električnog motora (5500 KS) i dva dizelska agregata 4DL-42MH od po 1500 litara. a. (na prvim brodovima projekta 877 - na tisuću KS.). Dizelski motor opremljen je sustavom podvodnog rada, podmornica je opremljena s dvije skupine olovnih baterija.

Ekonomičan tečaj osigurava poseban električni motor kapaciteta 190 litara. a. Postoje još dva rezervna motora koji se koriste tijekom manevriranja.

"Varshavyanka" (projekt 877) razvija brzinu od 17 čvorova pod vodom, au površinskom položaju - 10.

Napredniji projekt Varshavyanka 636 ima podvodni tok od 20 čvorova i ubrzava do 17 čvorova u površinskom položaju.

Mehanizmi podstanica opremljeni su posebnim premazima koji apsorbiraju vibracije, ugrađeni su na amortizere. To, u kombinaciji s propuhom bez buke i dobro oblikovanim oblikom trupa, čini čamac nenametljivim.

Mora se reći da su tvorci broda uspjeli postići vrlo nisku razinu buke: nadimak „Crna rupa“, koji su potencijalni protivnici dali Varšavjanki, jasna je potvrda toga.

"Varshavyanka" ima autonomiju od 45 dana. Na posljednjim izmjenama broda u krmenom dijelu trupa nalazi se otvor za spašavanje, koji osigurava evakuaciju posade s dubine od 250 metara.

Posada broda broji 57 osoba, od čega 12 časnika.

Glavno naoružanje podmornice je šest torpednih cijevi kalibra 533 mm. Dvije od njih mogu ispaliti torpeda s daljinskim upravljanjem. Streljivo broda sastoji se od osamnaest torpeda, od kojih je šest u torpednim cijevima, a dvanaest na policama. Podmornica može uzeti mina u količini od 24 komada.

Projektne podmornice 636 također su naoružane protivbrodskim projektilima kalibra (četiri rakete).

Tu je automatski utovarivač, koji osigurava visoku brzinu vatre.

Na podmornici instaliran uvlačivi protuzrakoplovni raketni sustav, stvoren na temelju MANPADS "Strela-3". Streljivo - osam raketa.

Sustav borbene kontrole informacija (MUIS) "Moray" omogućuje praćenje ciljeva i provođenje učinkovite vatre na svim dubinama. Plovilo može pratiti pet ciljeva istovremeno i provesti jednu ili više raketa na dvije mete.

Na podmornici instaliran navigacijski sustav "Andoga", koji parceli tečaj i daje koordinate broda na upravljačkoj ploči. Tu su i pasivni i aktivni radar, koji mogu raditi u periskopskim i površinskim položajima.

Tehničke značajke "Varshavyanka"

U nastavku su opisane izvedbene karakteristike projekta podmornice "Varshavyanka" 877.

Video o podmornici

Pogledajte videozapis: Najveci motor na svetu (Travanj 2024).