Moderna taktika borbe ne može bez uporabe zrakoplova. Uporaba zrakoplovstva vrlo je raširena. Obavještajne operacije, ophodnje u zraku, pucanje na zračne i zemaljske ciljeve. Šezdesetih godina, SSSR je imao nedostatak nove tehnologije letenja. Modeli kao što su SU-7, MIG-21 i drugi zastarjeli su i počeli su ustupati mjesto inozemnim konkurentima. Krajem šezdesetih godina počeo se stvarati borbeni bombaš MiG-27.
Mig-23 BM
Kao poseban model, MiG-27 se nije pojavio odmah. Pod vodstvom dizajnera Sedova, G.A., pojavio se u to vrijeme novi model zrakoplova MiG 23 BM (moderniziran). Izgrađena su dva prototipa na bazi MiG-23 B. Imali su motore AL-21F-3. Karakteristično obilježje rada na ovom modelu zrakoplova bilo je to što su dizajneri napravili više od jedne modernizacije. To nije bilo u duhu tadašnjih dizajnera koji su pokušali u zrakoplov uvesti jedan razvojno testiran i testiran.
Uzimajući u obzir sve slabe točke cijele linije od 23 MiG-a i njihove modifikacije, MiG-23 BM doživio je niz promjena:
- Promjena dizajna šasije i ulaza zraka.
- Razvijene su nove modifikacije koje se odnose na šasiju zrakoplova (značajno ojačani stajni trap i amortizeri).
- Instalirani PrNK-23 - vizir i navigacijski sustav. Ovaj kompleks je naširoko koristi - vodio kontrolu bombardiranja, lansiranje rakete, pucanje oružje na tlo i zračne ciljeve, riješiti probleme navigacije.
- Povećan broj i težina oružja. Modificirani topovski top od šest bačvi AO-18 instalirali su V. P. Gryazev i A. G. New Shipunov, korišteni su novi projektili Kh-23 i R-3s. Protu-radarski raketni projektil X-28 razvijen je protiv neprijateljskih raketnih sustava protuzračne obrane.
U novom kokpitu zrakoplova bilo je nekoliko izmjena. Instaliran je laserski daljinomjer "Pozadina". U odjeljku iza kabine bio je smješten sustav SUV-2, koji je upravljao svim brodskim naoružanjem. Prvi let novog modela održan je 17. studenoga 1972. pod kontrolom probnog pilota Menitskoga V. Yea Nakon nekoliko izmjena, model zrakoplova je odobren za serijsku proizvodnju. Do 1978, pušten 360 zrakoplova ovog modela. Kao što znate, nakon što je prošao niz testova i modifikacija, 1975. godine zrakoplov je pušten u rad, što mu je dalo ime MiG-27.
MiG-27 lovački bombarder
Legendarni štrajk zrakoplova svoga vremena. Nadzvučni borac MiG-27 bio je golemo oružje. Sva oprema, u službi ovog modela, stalno se poboljšavala. Pojavile su se nove i bolje modifikacije, što je značajno proširilo mogućnosti korištenja ovog zrakoplova i poboljšalo njegove tehničke karakteristike.
Glavne karakteristike performansi MiG-27
elektronika
Jedna od najboljih modifikacija zrakoplovnog broda bio je sustav PrNK-23. Izmjene sustava bile su sljedeće:
- senzori parametara zraka;
- laserski mjerač udaljenosti "Pozadina";
- optička glava za motrenje S-17VG;
- navigacijski kompleks KN-23;
- novo digitalno računalo.
Broj naredbi koje je novi sustav izvršio bio je 11. Bombardiranje izvan vidokruga Zemlje, obavljanje raznih manevara, uključujući i pred-slijetanje, letenje po planiranoj ruti. Povratak na aerodrom na kojem je let obavljen, podaci uneseni na tri alternativna aerodroma. Prije uzlijetanja u digitalno računalo uneseno je 43 parametra. To uključuje vremenske uvjete, koordinate aerodroma, podatke o oružju i njihove balističke karakteristike, rutu sa šest točaka i još mnogo toga.
oružje
- 6-cijevni automatski stroj AO-18 kalibra 30 mm.
- pištolj GSH-6-30A. Brzina snimanja 5500-6100 snimaka u minuti. U svojoj klasi pištolj je imao vodeću poziciju. U inozemstvu su se koristili alati kalibra 20 mm, koji su značajno lošiji u svim karakteristikama našeg pištolja;
- zahvaljujući BDZ-UMK (nosačima snopa) avion je mogao nositi do sedam 500 kg, devet bombi od 250 kg ili 22 bombe težine 100 kg;
- mlazno je oružje izgledalo kao niz raketa. Raketa R-3s - dizajnirana je za borbu s helikopterima i teškim zrakoplovima i borbom protiv boraca. Ima vrlo dugačak raspon. Rocket X-23 - bio je namijenjen za uništavanje ciljeva na zemlji. Raketa Kh-28. Namijenjen je zaštiti zrakoplova od neprijateljskog sustava zračne obrane. Bilo je glomazno, ali vrlo učinkovito;
- zračne toplinske rakete. Namijenjen zaštiti zrakoplova od napada raketa. To su bile kasete s toplinskim zamkama i spremnicima s radarskim smetnjama.
Sve borbeno naoružanje zrakoplova kontrolirano je sustavom SUV-2. Rješila je problem bacanja bombi, pucnjave iz različitih vrsta topova, lansiranja raketa. Kontrolirali su tijek i razdoblje ispuštanja bombi, najavili prisutnost streljiva i bombi.
Specifikacije MiG-27
Svi modeli Mig27 opremljeni su motorima R29B-300. Iznimke su prva dva modela, na kojima su stajale jedinice AL-21F-3. Motor R29B-300 je turbomlazni pogonski sustav. Opremljen je dvostupanjskom turbinom i kompresorom od jedanaest stupnjeva. Vrlo izdržljiv i snažan motor s naknadnim izgaranjem do 11.500 kgf. Zrakoplov je brzo pokupio željenu brzinu. Mogao bi brzo poletjeti s piste, provesti manji dio piste kako bi poletio. Odvajanje zrakoplova od trake dogodilo se brzinom od 300-330 km / h. Maksimalna dopuštena brzina zrakoplova bila je 1350 km / h ili M = 1,7. S punim spremnikom i maksimalnim borbenim opterećenjem, zrakoplov Mig27 je dostigao 3000 metara nadmorske visine za 2,5 minute.
Mig 27 je konstruiran prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji. Ima visoko krilo s punim vodoravnim repom koji ima promjenu smjera. Šasija zrakoplova je predstavljena trokatnim podvozjem. Trup zrakoplova je polu-monokok, koji se sastoji od zavarenih i zakovršenih dijelova. Kabina je opremljena kontrolnim uređajima, računovodstvenim sustavima i kontrolom rada, provedbom posla zrakoplovom.
Stolica-katapult KM-1M osigurava bijeg iz kabine zrakoplova na različitim visinama i pri različitim brzinama od 130 km / h do graničnih vrijednosti. Radiofrekvencija Komar-2M ugrađena je u sjedalo, koje počinje raditi nakon rada mehanizma za izbacivanje padobrana. Spremnik za gorivo i sustav u cjelini imaju kapacitet od 5400 litara. Sustav se sastoji od šest krila odjeljaka i pet trupa. Tu su i dva odjeljka koja napajaju motor jakim negativnim preopterećenjima. Udaljenost od 2220 km s maksimalnom visinom od 15.600 m.
MiG27 je dječje potomstvo koje se naširoko koristi već dugi niz godina. Zrakoplov je privlačio pilote s lakoćom rada, dobrim manevarskim sposobnostima i dinamikom. Imao je snažan motor, razvio nadzvučnu brzinu, imao dobre tehničke pokazatelje i karakteristike leta. Ovaj se stroj više puta dokazao na bojištu i dugo je lider u svojoj klasi. Mnogi piloti su pozitivno govorili o tom pouzdanom automobilu, o njenoj borbi i vatrenoj moći. Zahvaljujući dizajnu krila u obliku strijele, MiG27 bi mogao izvoditi bilo kakve figure složenih i jednostavnih akrobacija.
