BRDM-2: povijest, karakteristike uređaja i performansi

Inteligencija i promatranje neprijatelja najvažnija je sastavnica vojne umjetnosti, koja omogućuje adekvatnu procjenu snaga neprijatelja i planiranje djelovanja njihovih vojnika. Posebno je važna taktička inteligencija, budući da je nemoguće voditi modernu bitku bez poznavanja sposobnosti neprijatelja, njegovih snaga i slabosti. Zapovjednik mora znati gdje se nalaze neprijateljska artiljerija i oklopna vozila, koji su njihovi brojevi, morate odrediti mjesto njihovog protuzrakoplovnog i protutenkovskog oružja.

Danas je izviđačko vozilo BRDM-2 u službi jedinica ruske vojske. Ima benzinski motor i relativno nisku razinu sigurnosti, opremljen mitraljezom KPVT od 14,5 mm. Njegova glavna prednost je visoka propusnost. Serijska proizvodnja BRDM-2 započela je 1963. godine.

Automobil je sudjelovao u mnogim sukobima, doživio mnogo nadogradnji. Dizajn BRDM-2 bio je toliko uspješan da je i danas u službi s desecima vojski u svijetu, a njegova licencirana proizvodnja se nastavlja u Poljskoj. Vojnici to srdačno nazivaju ratni stroj "Bardak". Međutim, u Rusiji je masovna proizvodnja BRDM-2 dovršena 1989. godine.

Povijest stvaranja

Već za vrijeme Drugog svjetskog rata izviđači su koristili motocikle, kamione, pa čak i oklopna vozila. Nakon rata u SSSR-u, počeli su radovi na stvaranju specijaliziranog oklopnog vozila za obavještajce. Moralo se odlikovati visokom upravljivošću i plivanjem, prevladavanjem močvara, klanaca, rijeka i jezera.

Tako se pojavio BRDM-1, koji je 1957. godine ušao u seriju. Međutim, operacija je otkrila svoje ozbiljne nedostatke: prohodnost i sposobnost prevladavanja vodenih prepreka nisu odgovarali vojsci. Glavni uzrok problema bio je benzinski motor, razvijen prije rata. Naoružanje BRDM-1 također je ostavilo nešto za željom: jedan od 7,62-milimetarskog mitraljeza SGMB. Pucanje iz njega bilo je potrebno voditi naslonjenom na struk iz otvora, što je strojaru učinilo ranjivim.

Bilo je potrebno novo vozilo za izviđanje, a već 1959. izdan je tehnički zadatak za proizvodnju BRDM-2.

Njegov razvoj uključen u KB Gorky Automobile Plant. Vojska je postavila nekoliko zadataka za dizajnere:

• povećati vatrenu moć BRDM-2;
• povećati njegovu propusnost;
• poboljšati sigurnost;
• instalirati sustav zaštite od nuklearnog naoružanja.

U tom je razdoblju tvornica automobila započela masovnu proizvodnju novog GAZ-66, tako da je na BRDM-u korišteno mnogo novih komponenti iz ovog modela. Razvoj BRDM-2 bio je angažiran u gotovo istom timu dizajnera koji su stvorili prvo vozilo za upoznavanje. Stoga su sve prednosti BRDM-1 utjelovljene u novom proizvodu, a istodobno smo se uspjeli riješiti njegovih nedostataka.

1960. godine započeli su testovi. Automobil je imao mnogo nedostataka, ali je ipak 1962. pušten u rad. U početku je strojnica KPVT bila postavljena na otvorenu kupolu, nije bilo tornja. Samo 1963. godine u BRDM-2 opremljen je toranj s dvostrukim strojnicama KPVT i PKT.

Tijekom masovne proizvodnje već je došlo do pokretanja stroja. Prvi put je BRDM-2 prikazan široj javnosti 1966. godine na vojnoj paradi u Moskvi.

U početku je masovna proizvodnja BRDM-2 bila organizirana u Automobilskoj tvornici u Gorkom, a 1965. proizvodne linije su preseljene u strojarski pogon u Arzamasu.

Prije svega, BRDM-2 je stigao u arsenal obavještajnih jedinica sovjetske vojske, kao i komunikacijske i kemijske postrojbe za obranu. Prema podacima države, bilo je 28 BRDM-2 po tenku ili motoriziranoj pušci.

Strojni uređaj

Raspored BRDM-2 je klasičan, ima prednji odjeljak za kontrolu, borbeni odjeljak u sredini i prostor motora u stražnjem dijelu vozila. Posada se sastoji od četiri osobe: mjesta zapovjednika i vozača nalaze se u odjelu kontrole, a strijelac i promatrač su u borbenom odjelu. Tijelo se sastoji od oklopljenih valjanih listova povezanih zavarivanjem. To je zapečaćena, što omogućuje stroju da prevlada vodene prepreke.

U središnjem dijelu korpusa ugrađena je kula koničnog oblika, naoružana dvostrukim mitraljezima KPVT-a od 14,5 mm i PKT-om od 7,62 mm. Ispod tornja nalazi se ovjesno sjedalo za topnika. Požar se može voditi do 180 ° u horizontalnoj ravnini, vertikalni kut pečenja je od -5 ° do + 30 °. Za snimanje tu je i periskopski nišan PP-61A i pogon za usmjeravanje. Od KPVT-a moguće je pucati na udaljenosti do 2 tisuće metara, a od PKT-a do 1,5 tisuća KPVT je pogodan za uništavanje neprijateljskih vozila, PKT-a se koristi za poraz neprijateljske radne snage, njegovo opterećenje municijom - 2 tisuće metaka.

U stražnjem dijelu kućišta BRDM-2 nalazi se prostor za napajanje. Od borbenog odjeljka odvojen je oklopljenom pregradom. U njemu se nalaze: motor GAZ-41, mjenjač, ​​jedinica za filtriranje, generator, baterija, radijatori, uređaj za pokretanje motora u ručnom načinu rada. Niska potrošnja goriva omogućuje automobilu da pređe 750 km pri jednom punjenju goriva.

Za promatranje okoliša, zapovjednik ima panoramu TPKU-2B, na kojoj je moguće instalirati uređaj za noćni vid. Na raspolaganju zapovjednika i vozača nalazi se nekoliko fiksnih periskopskih instrumenata za promatranje.

BRDM-2 je opremljen benzinskim V motorom s osam cilindara, kapaciteta 140 litara. a. Isti motori stavljeni su na vladine automobile "Chaika". Kapacitet spremnika s gorivom - 280 litara. Prijenos - mehanički, postoji jedna stražnja i četiri brzine vožnje.

Izviđačko vozilo ima šasiju na kotačima, slična je BRDM-1. Svi kotači imaju sustav za podešavanje tlaka, koji se može mijenjati prilikom zaustavljanja i tijekom vožnje. Opruga ovjesa, na svakom mostu su dva hidraulička amortizera.

Značajka BRDM-2 su četiri dodatna kotača koji se mogu koristiti za prevladavanje rovova i rovova. Vodeća su inteligentna vozila s pogonom na sva četiri kotača (glavna i dodatna).

U krmenom dijelu BRDM-2 nalazi se vodeni mlaz koji omogućava automobilu da dosegne brzinu do 10 km / h. Volan je postavljen na izlaznu mlaznicu za manevriranje vodom. Obrnuta rotacija propelera osigurava BRDM-2 unatrag. Vodootporni štit poboljšava sigurnost vode.

Na prednjem dijelu stroja postavljen je vitlo, vučne sile na kabelu su 4 tisuće kgf.

Modifikacije BRDM-2

BRDM-2 je još uvijek u službi s mnogim vojskama na svijetu, iako je masovna proizvodnja stroja zaustavljena 1989. godine. Stoga ne iznenađuje da je modernizacija BRDM-2 provedena više puta. Do danas su oprema i sklopovi instalirani na strojevima prije 30-40 godina zastarjeli i moralno i fizički.

Iskustvo pokazuje da je BRDM-2 pri finalizaciji sposoban učinkovito izvesti obje funkcije izviđanja i biti platforma za ugradnju raznog oružja. Oni koriste BRDM-2 i za miroljubive svrhe, ovaj automobil se ispostavlja kao veliko civilno vozilo za prevladavanje off-road.

Tijekom 1990-ih u Rusiji se pojavilo nekoliko izmjena BRDM-2:

BRDM-2M. Ova modifikacija razvijena je u tvornici Arzamas. Dodatni kotači uklonjeni su iz konstrukcije, umjesto benzinskog motora je ugrađen dizelski turbodiesel D-245,9, te je zamijenjena i kupola. Ovu mogućnost kasnije je usvojila ruska vojska.

Tvrtka Muromteplovoz svojim je kupcima ponudila BRDM-2 s različitim vrstama tornjeva s velikim kutom elevacije i raznim dodatnim oružjem (npr. Automatskim bacačem granata ili topom). Na strojevima su instalirani snažniji motori i moderni navigacijski i komunikacijski sustavi. Rastavljanje dodatnih kotača omogućilo je povećanje broja članova posade na šest osoba.

Mnoge izmjene stroja napravljene su u Ukrajini. Nakon raspada SSSR-a, značajna količina BRDM-2 ostala je u ovoj zemlji:

BRDM-2LD. Varijanta nadogradnje stroja s uklanjanjem dodatnih kotača i novog dizelskog motora SMD-21-08. Model je proizveden u tvornici mehaničkih popravaka u Nikolaevsku.

BRDM-2DI "Hazar". Još jedna izmjena koju je razvio nikolayevets. Dodatni kotači zamijenjeni bočnim vratima, ugradili su novi IVECO dizelski motor i moderne sustave oružja.

BRDM-2I. Modifikacija stroja, koju je razvila 45. pokusna tvornica Vinnitsa. U njemu je benzinski motor zamijenjen dizelom ISUZU.

BRDM-2MB1. Ovo je modifikacija automobila u Bjelorusiji. Uklonjeni su dodatni kotači i vodeni topovi, a umjesto toga napravljeni su otvori za slijetanje. Na stroju su instalirani snažni dizelski motor, moderni komunikacijski i nadzorni sustavi, kao i borbeni modul Adunok.

MBTS "Cayman". Još jedna modernizacija BRDM-2, provedena u Bjelorusiji. Oklopno staklo se postavlja u prednjem dijelu vozila, a dodatni kotači se uklanjaju. Donji dio automobila dobio je V-oblik, benzinski motor zamijenjen je modernim dizelom.

BRDM-2M-96ik Szakal. Izmjena, stvorena 2003. u Poljskoj. Na stroju su instalirani snažni dizelski motor, nova radiopostaja, klima-uređaj i antikumulativni zasloni. KPVT zamijenio je strojnicu WKM-B.

Ovo nije potpuni popis izmjena BRDM-2, stvorenih u različitim godinama u različitim zemljama. Glavni pravci modernizacije bili su: zamjena motora snažnijim, demontiranje dodatnih kotača, kompliciranje dizajna i stvaranje težeg automobila, instaliranje suvremenih komunikacijskih i nadzornih sustava. Često, kada je nadogradnja zamijenila glavno naoružanje stroja.

Tijekom godina rada na temelju BRDM-2 stvoreno je najmanje dvadesetak vrsta specijalnih vozila. Pokazalo se da je BRDM-2 izvrsna baza za ugradnju raznih protutenkovskih sustava, a na njemu su instalirani gotovo svi protutenkovski sustavi instalirani u SSSR-u.

Borbena uporaba

BRDM-2 je dugi niz godina korištena od strane sovjetske vojske, taj je stroj isporučivan svim zemljama članicama Varšavskog pakta i aktivno se izvozio izvan svojih granica. Dakle, rekord u BRDM-2 je vrlo solidan.

Automobil je sudjelovao u invaziji trupa zemalja PD-a u Čehoslovačkoj.

BRDM-2 je postao junak jedne od najvećih bitaka u Sudnjem ratu. Dana 6. listopada 1973. egipatska vojska prešla je Sueski kanal i naišla je na izraelsku oklopnu diviziju. Uz pomoć ATMS-a "Baby", instaliranog na BRDM-2, uništeno je više od 150 tenkova M48 i M60. Ne manje uspješno koristio BRDM-2 s protutenkovskim sustavima protiv izraelskih tenkova iu Siriji.

Vrlo široko BRDM-2 se koristi u Africi. Zbog svoje jednostavnosti, pouzdanosti i niske cijene, ova vozila su vrlo voljena od strane afričkog državnika. Osobito je BRDM-2 bila u Angoli, međutim, kubanski vojnici, koji su ih koristili, primijetili su da je sovjetski stroj bio inferioran u obrambenoj i borbenoj snazi ​​prema južnoafričkim oklopnim vozilima.

Koristi se BRDM-2 i tijekom svih iračkih sukoba. Stroj je aktivno korišten od strane sovjetskih trupa u Afganistanu i pokazao se prilično dobro.

Ruske federalne snage aktivno su koristile BRDM-2 tijekom prve i druge čečenske kampanje. Koristili su je separatisti. Automobil se pokazao loše prilagođen borbenim operacijama u urbanim sredinama. Razina sigurnosti i vatrene moći pokazala se nedovoljnom.

Rusija je koristila BRDM-2 tijekom rata s Gruzijom 2008. godine. Sada stroj koriste obje strane u sukobu na istoku Ukrajine.

Tehničke specifikacije

Pogledajte videozapis: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (Travanj 2024).