KAMAZ-55111 je popularan kamion za prijevoz građevinskih materijala. Dizajn je pouzdan, jednostavan, rezervni dijelovi za popravak su jeftini i postoje mnoge auto trgovine. Porijeklo stroja je 70-ih godina prošlog stoljeća, kada je SSSR ušao u eru ekonomskog rasta. Obilje građevinskih projekata zahtijevalo je kvalitetan teretni promet. Tada se pojavio analog 55111.
Opće informacije
Kamaz-55111 je razvijen na temelju modela 5511, čija je proizvodnja od 1977. do 1990. godine bila u pogonu Kama. Kapacitet kamiona bio je 10 tona, a radio je na V8 dizelskom motoru zapremine 10,85 litara. Elektrana je razvila 210 konjskih snaga. Godine 1988. izašao je 55111st, zamijenjen zastarjelim strojem.
Nije bilo globalnih promjena u dizajnu. Snaga je ostala ista, dopunjena je punjenjem cijevi. Veličina tijela se smanjila, stražnji zid počeo se otvarati. Kabina je primila vanjske i unutarnje promjene. Zadržan je ukupni smjer projektiranja. Razlikovanje dvaju kamiona je jednostavno: Kamaz-55111 ima pravokutna prednja svjetla koja se nalaze na odbojniku, "veliki brat" ima okrugle farove na kabini.
Smatra se da je glavna značajka povećanje kapaciteta opterećenja za jednu trećinu. Ovo poboljšanje je smanjilo troškove prijevoza. Kamion ima istovar straga, zbog čega možete uštedjeti vrijeme istovara bez čekanja na dizalicu. Serija je dobila četiri modifikacije, između kojih nema ozbiljnih razlika. Proizvodnja automobila završena je 2012. godine, a zamijenjen je poboljšanim modelom 65115.
Tehničke specifikacije
Vozila rade na temelju modificiranog motora KamAZ 740. Zapremina motora je 10,85 litara. Pri 2.200 o / min doseže se maksimalna snaga - 240 konjskih snaga. Pri 1100 okr / min razvijen je maksimalni okretni moment - 912 Nm.
Elektrana radi u kombinaciji s ručnim mjenjačem, koji je dva tipa:
- Kutija s 5 brzina bez razdjelnika s distribucijskim brojem od 7,22;
- Kutija s 10 brzina s razdjelnikom s distribucijskim brojem 6,53.
Prosječna potrošnja goriva automobila je 30 litara na 100 km. Standardni spremnik kamiona sadrži 250 litara goriva. Ova količina je dovoljna za putovanje od 800 kilometara. Neke verzije opremljene su spremnikom od 350 litara. Potrošnja goriva raste pri vožnji s maksimalnom brzinom (90 km / h) ili tijekom prevladavanja terenske vožnje.
Tijelo je predstavljeno zavarenom metalnom platformom žlice. Smjer nagiba je u smjeru prednje strane. Vizir na tijelu postao je ergonomsko dizajnersko rješenje - zatvara slobodni prostor između kabine i platforme. Ispušni plinovi zagrijavaju dno tijela. To je učinjeno tako da se na temperaturama ispod nule masovno opterećenje ne lijepi na dno. Tijelo se može nagnuti na 60 stupnjeva, a njegov kapacitet - 6,6 kubnih metara.
Za uspon tijela zadovoljava hidraulički sustav. Kamazni hidraulički sustav za podizanje radi uz pomoć posebnog cilindra na tri razine. Upravljač vrši vozač pomoću priključka. Uspon kamaz-55111 tijela ovog modela brzo prolazi.
Glavne značajke dizajna kabine su sačuvane, ali neki elementi su modificirani i rafinirani. U novoj kabini bilo je više slobodnog prostora, strop je postao veći. Svjetla su postala pravokutna i pomaknuta na odbojnik. Kabina je izrađena od metala, ima nagib prema naprijed za vrijeme vožnje. Može primiti tri osobe. Zvuk i toplinska izolacija izvedeni su na visokoj razini.
specifikacije:
- Duljina - 6,68 m;
- Visina - 2,74 m;
- Formula kotača - 6x4;
- Nosivost - 13 tona;
- Volumen spremnika - 250/350 l.
Kočni sustav je napravljen kao i obično za cijelu obitelj. Postoje dva mehanizma: primarni i sekundarni. Prvi omogućuje kontrolu kretanja, kočenje. Drugi popravlja automobil dok je parkiran, pogotovo kada je mehanizam nagnut. Rad se temelji na pneumatici, sustav je izrađen prema vrsti bubnja. Okvir KAMAZ-55111 je čvrst, na njega su priključene sve glavne tehničke jedinice.
Prednosti i nedostaci
Kamioni koji se koriste za prijevoz građevinskog materijala često se noću kreću po gradu. To je zbog kontrole automobila i njegovih dimenzija. Kamaz-55111 ima izvrsnu upravljivost, pa se može udobno kretati u gustom gradskom prometu.
Automobili pluses:
- Dizajn stroja omogućuje kretanje po tlu i off-road. Ovome pridonose formula 6x4 i snažan motor;
- U usporedbi s glavnim konkurentima u obitelji kipera, veličina KAMAZ-55111 može se smatrati prosječnom. Radijus snimanja kada se okreće mali. To ima pozitivan učinak tijekom vožnje na gradskim cestama tijekom dana;
- Dno perona se zagrijava, zbog čega ne postoji mogućnost nakupljanja ostatka rasutog tereta zbog zaleđivanja;
- Jednostavnost i pouzdanost dizajna osiguravaju veliku zalihu radnog resursa. Bez većeg remonta motora i drugih glavnih dijelova automobila može proći nekoliko stotina tisuća kilometara;
- Niska potrošnja goriva, poboljšana pouzdanost, povećana nosivost - čimbenici koji omogućuju vlasniku da uštedi novac na prijevoznim uslugama.
Izbor tog transporta u godinama njegove proizvodnje pao je na dobre tehničke karakteristike i jeftinu uslugu. Prošlo je mnogo godina od izlaska prve proizvodne serije, ali ovaj transport zadržava visoko povjerenje i koristi se u mnogim građevinskim projektima.
kontra:
- Mnogi potencijalni kupci odbijaju kupiti automobil zbog njegove loše ergonomije;
- Proizvodnja je završena, tehnička podrška također. Potrebne dijelove možete kupiti samo na sekundarnom tržištu;
- Volumen tijela ne dopušta obavljanje svih vrsta prijevoza uz maksimalnu učinkovitost.
Kamion ima više pozitivnih trenutaka nego negativnih. To mu omogućuje da ostane ispred mnogih konkurenata u nizu kamiona.
Što se može zaključiti?
Građevinske tvrtke kupuju kipare 55111 zbog njihove učinkovitosti: niska potrošnja goriva, jeftino održavanje, visoka nosivost omogućuje uštedu na troškovima prijevoza. Osim toga, kamion Kama pokazuje stabilan posao na domaćem dizelskom gorivu.
Novi dijelovi tvornice sada se rijetko nalaze. U auto-trgovinama možete pronaći prerađene ili popravljene komponente iz starih kopija koje su otpisane ili se nisu mogle vratiti na posao. Cijena dijelova je niska, popravci neće teško udariti u novčanik, za razliku od stranih kamiona. Servis za popravak je jednostavan: vozač može samostalno ukloniti kvar čak i na terenu.
Auto ima svoje nedostatke, osobito lošu ergonomiju, nisku razinu udobnosti i nisku zalihu radnih resursa za neke jedinice i rezervne dijelove. Sve to je kompenzirano niskim troškovima održavanja.
Proizvodnja je dovršena 2012. godine, tako da se sada takav stroj može kupiti samo s njim. Kopije posljednjih godina izdavanja koštaju od 1 700 000 rubalja. Opcije 2000-2003 godine košta 300-500 tisuća rubalja. Konačna cijena ovisi o tehničkim i vanjskim uvjetima. Također, mnoge tvrtke nude kamion za iznajmljivanje za 700-800 rubalja na sat.
