Najpoznatiji i najpoznatiji njemački tenk Drugog svjetskog rata, bez sumnje, je Pz.VI (T-6) Tiger. Teški, posjedujući snažan oklop i ubojiti top od 88 mm, ovaj se tenk odlikovao savršenom, doista gotskom ljepotom. Međutim, najvažniju ulogu u povijesti Drugog svjetskog rata odigrao je sasvim drugi automobil - Panzerkampfwagen IV (ili PzKpfw IV, kao i Pz.IV). U domaćoj se historiografiji obično naziva T IV.
Panzerkampfwagen IV je najmasovniji njemački tenk Drugog svjetskog rata. Borbeni put ovog stroja počeo je 1938. godine u Čehoslovačkoj, zatim u Poljskoj, Francuskoj, Balkanu i Skandinaviji. Godine 1941. tenk PzKpfw IV bio je jedini vrijedan protivnik sovjetskog T-34 i KV. Paradoks: iako je, prema glavnim karakteristikama, T IV bio znatno lošiji od “Tigra”, ovaj se stroj može nazvati simbolom blickriga, s kojim su povezane glavne pobjede njemačkog oružja.
Biografije ovog stroja mogu samo zavidjeti: ovaj se tenk borio u afričkom pijesku, u snijegu Staljingrada, i spremao se za slijetanje u Englesku. Aktivni razvoj srednjeg tenka T IV započeo je odmah nakon dolaska nacista na vlast, a posljednju bitku T IV preuzeo je 1967. kao dio sirijske vojske, odbijajući napade izraelskih tenkova na nizozemske visine.
Malo povijesti
Po završetku Prvog svjetskog rata saveznici su učinili sve što je bilo moguće da Njemačka više nikada ne bi postala moćna vojna sila. Bilo joj je zabranjeno ne samo imati tenkove, već i raditi na tom području.
Međutim, ta ograničenja nisu mogla spriječiti njemačku vojsku da radi na teorijskim aspektima uporabe oklopnih snaga. Koncept blitzkriega, koji je razvio Alfred von Schlieffen početkom 20. stoljeća, preradio je i nadopunio niz talentiranih njemačkih časnika. Spremnici ne samo da su našli svoje mjesto u njoj, već su postali jedan od njegovih glavnih elemenata.
Unatoč ograničenjima koja je Njemačkoj nametnuo Versajski ugovor, nastavljen je praktičan rad na stvaranju novih modela tenkova. Također, u tijeku je rad na organizacijskoj strukturi tenkovskih jedinica. Sve se to odvijalo u ozračju stroge tajnosti. Nakon što su nacionalisti došli na vlast, Njemačka je napustila zabrane i brzo počela stvarati novu vojsku.
Prvi njemački tenkovi, lansirani u masovnu proizvodnju, bili su laka vozila Pz.Kpfw.I i Pz.Kpfw.II. "Jedinica" je zapravo bila stroj za vježbanje, a Pz.Kpfw.II je bio namijenjen izviđanju i bio je naoružan topom od 20 mm. Pz.Kpfw.III se već smatrao srednjim tenkom, bio je naoružan 37-milimetarskim topom i trima mitraljezima.
Odluka o razvoju novog tenka (Panzerkampfwagen IV), naoružanog kratkim cijevi od 75 mm, snimljena je 1934. godine. Glavna zadaća stroja bila je izravna potpora pješačkih postrojbi, a taj je tenk trebao potisnuti neprijateljska streljačka mjesta (prvenstveno protutenkovsku artiljeriju). Što se tiče dizajna i izgleda, novi je stroj uvelike ponovio Pz.Kpfw.III.
U siječnju 1934. tri tvrtke dobile su tehničke zadatke za razvoj tenka: AG Krupp, MAN i Rheinmetall. U to vrijeme, Njemačka je još uvijek pokušavala ne oglašavati radove na vrstama oružja zabranjenim Versajskim sporazumima. Zbog toga je automobil dobio ime Bataillonsführerwagen ili B.W., što znači "zapovjednik stroja bataljona".
Najbolji projekt koji je priznao AG Krupp bio je VK 2001 (K). Vojska nije bila zadovoljna svojim opružnim oprugama, već su ga zamijenili naprednijom - torzijom, koja spremniku osigurava ravnomjerniju vožnju. Međutim, dizajneri su uspjeli sami inzistirati. Njemačkoj vojsci je bila strašno potrebna tenk, a trebalo bi dugo vremena da se razvije novi podvozje, odlučeno je da se suspenzija ostavi ista, samo da bi je ozbiljno modificirala.
Proizvodnja spremnika i njegovih izmjena
Godine 1936. počela je masovna proizvodnja novih automobila. Prva modifikacija spremnika bio je model Panzerkampfwagen IV Ausf. O. Prvi uzorci ovog tenka imali su rezervu od metaka (15-20 mm) i slabu zaštitu instrumenata za promatranje. Modifikacija Panzerkampfwagen IV Ausf. Može se nazvati predprodukcija. Nakon puštanja nekoliko desetaka tenkova PzKpfw IV Ausf. AG Krupp je odmah dobio narudžbu za proizvodnju poboljšanog modela Panzerkampfwagen IV Ausf. V.
Model B imao je tijelo drugačijeg oblika, nedostajalo mu je stajalište mitraljeza, poboljšavali su se instrumenti za gledanje (pogotovo zapovjednikova kupola). Prednji oklop spremnika ojačan je na 30 mm. PzKpfw IV Ausf. U primljenom snažnijem motoru, novom mjenjaču, streljivo mu se smanjilo. Masa spremnika povećala se na 17,7 tona, a brzina zbog nove elektrane povećala se na 40 km / h. Ukupno 42 Ausf tenka napustilo je proizvodnu traku. V.
Prva modifikacija T IV, koja se može nazvati uistinu masovnom, bila je Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Pojavila se 1938. Vanjski je ovaj automobil bio malo drugačiji od prethodnog modela, na njega je instaliran novi motor, napravljene su neke manje promjene. Ukupno je proizvedeno oko 140 jedinica Ausf. S.
Godine 1939. započela je proizvodnja sljedećeg modela spremnika: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Glavna razlika bila je izgled vanjske maske tornja. U ovoj modifikaciji povećana je debljina bočnog oklopa (20 mm), a izvršeno je i nekoliko drugih poboljšanja. Panzerkampfwagen IV Ausf. D je najnoviji model mirnodopskog tenka, prije izbijanja rata, Nijemci su uspjeli napraviti 45 tenkova Ausf.D.
Do 1. rujna 1939. njemačka vojska imala je 211 jedinica T-IV spremnika različitih modifikacija. Ti su se automobili dobro pokazali tijekom poljske kampanje i postali su glavni tenkovi njemačke vojske. Borbeno iskustvo pokazalo je da je slaba točka T-IV bila njegov oklop. Poljski protutenkovski topovi lako su prodrli u oklop lakih tenkova i teže "četvorke".
Uzimajući u obzir iskustvo stečeno u prvim godinama rata, razvijena je nova modifikacija stroja - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Na ovom modelu prednji oklop je ojačan šarkama debljine 30 mm, a bočna ploča 20 mm. Spremnik je dobio zapovjednikov toranj novog dizajna, promijenjen je oblik tornja. Manje izmjene su izvršene u podvozju spremnika, poboljšana je konstrukcija otvora i uređaja za promatranje. Težina stroja povećana je na 21 t.
Ugradnja montiranih oklopnih ekrana bila je iracionalna i mogla se smatrati nužnom mjerom i načinom poboljšanja zaštite prvih modela T-IV. Stoga je stvaranje nove izmjene, u kojoj bi se svi komentari uzeli u obzir, samo pitanje vremena.
Godine 1941. počela je proizvodnja Panzerkampfwagen IV Ausf.F modela, u kojoj su montirani ekrani zamijenjeni integralnim oklopom. Debljina frontalnog oklopa bila je 50 mm, a stranica 30 mm. Kao rezultat tih promjena, težina stroja povećala se na 22,3 tone, što je dovelo do značajnog povećanja specifičnog opterećenja tla.
Da bi se uklonio ovaj problem, dizajneri su morali povećati širinu kolosijeka i izvršiti izmjene u podvozju spremnika.
U početku, T-IV nije bio prilagođen za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila, Kvartet se smatrao spremnikom pješačke potpore vatre. Iako su se tenkovska streljiva sastojala od oklopnih oklopa, što mu je omogućilo da se bori s neprijateljskim oklopnim vozilima opremljenim oklopom protiv metaka.
Međutim, prvi susreti njemačkih tenkova s T-34 i KV, koji su imali snažan oklop oklopa, šokirali su njemačke tankere. Kvartet apsolutno nije bio učinkovit protiv sovjetskih oklopnih divova. Prvo alarmantno zvono, koje je pokazalo beskorisnost upotrebe T-IV protiv snažnih teških tenkova, postalo je vojni sukob s engleskim tenkom "Matilda" 1940-41.
Već tada je postalo jasno da na PzKpfw IV treba instalirati još jedno oružje koje bi bilo prikladnije za uništavanje tenkova.
Isprva se rodila ideja o ugradnji 50-milimetarskog topa duljine 42 kalibra na T-IV, ali iskustvo prvih bitaka na Istočnoj fronti pokazalo je da ovaj pištolj znatno gubi sovjetski 76-milimetarski top koji je bio instaliran na KV i T-34. Potpuna superiornost sovjetskih oklopnih vozila nad tenkovima Wehrmachta bila je vrlo neugodno otkriće za njemačke vojnike i časnike.
Već u studenom 1941. godine počelo se raditi na novom 75-milimetarskom topu za T-IV. Strojevi s novim instrumentom bili su skraćeno Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Međutim, zaštita oklopa ovih strojeva još uvijek je lošija od sovjetskih tenkova.
Upravo taj problem su željeli riješiti njemački dizajneri, razvivši novu modifikaciju spremnika krajem 1942. godine: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. U prednjem dijelu spremnika postavljeni su dodatni oklopi s debljinom od 30 mm. Na dijelu tih strojeva instaliran je 75-milimetarski top s duljinom od 48 kalibara.
Najmasovniji model T-IV bio je Ausf.H, prvi put je napustio proizvodnu traku u proljeće 1943. godine. Ova modifikacija se praktički nije razlikovala od Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Postavio je novi prijenos i zgusnuo krov tornja.
Opis konstrukcije Pz.VI
Spremnik T-IV izrađen je prema klasičnoj shemi, s postavom elektrane u stražnjem dijelu trupa i upravljačkom odjeljku naprijed.
Trup spremnika je zavaren, nagib oklopnih ploča je racionalniji od nagiba T-34, ali pruža više unutarnjeg prostora za stroj. Spremnik je imao tri odjeljka odvojena pregradama: kontrolni odjeljak, borbeni i energetski odjeljak.
U odjelu za upravljanje bilo je mjesto za vozača i radio operatera. Također, tu je i prijenos, instrumenti i kontrole, radio i strojnica (ne na svim modelima).
U borbenom odjeljku, smještenom u središtu tenka, nalazila su se tri člana posade: zapovjednik, strijelac i utovarivač. U tornju su postavljeni pištolj i strojnica, uređaji za promatranje i usmjeravanje, kao i streljivo. Vrhovni zapovjednik pružio je izvrsnu vidljivost posadi. Kula je električno okrenuta. Topnik je imao teleskopski prizor.
U krmi spremnika nalazila se elektrana. Na T-IV instaliran je 12-cilindarski karburatorski sustav hlađenja vodom različitih modela, koji je razvio Maybach.
Kvartet je imao veliki broj grotla, što je posadi i tehničkom osoblju olakšalo život, ali je smanjilo sigurnost vozila.
Ovjes - opruga, šasija se sastojala od 8 valjaka koji nose gumu i 4 potpornih valjaka i pogonskog kotača.
Borbena uporaba
Prva velika kampanja u kojoj je sudjelovao Pz.IV bio je rat protiv Poljske. Rane modifikacije tenka imale su loše rezerve i postale su lakim plijenom za poljske topnike. Tijekom ovog sukoba, Nijemci su izgubili 76 jedinica Pz.IV, od kojih je 19 neopozivih.
U neprijateljstvima protiv Francuske, protivnici Kvarteta nisu bili samo protutenkovski topovi, nego i tenkovi. Francuski Somua S35 i engleski "Matilda" pokazali su se dostojno.
U njemačkoj vojsci, klasifikacija tenkova temeljila se na kalibru pištolja, tako da se Pz.IV smatrao teškim tenkom. Međutim, s početkom rata na Istočnom frontu, Nijemci su vidjeli što je pravi teški tenk. SSSR je imao ogromnu prednost u broju borbenih vozila: na početku rata u zapadnim okruzima bilo je više od 500 KV tenkova. Pz.IV pištolj s kratkim cijevima nije mogao nanijeti nikakvu štetu tim divovima čak i iz blizine.
Valja napomenuti da je njemačko zapovjedništvo vrlo brzo donijelo zaključke i počelo mijenjati Kvartet. Već početkom 1942. na istočnoj fronti počele su se pojavljivati modifikacije Pz.IV-a s dugim pištoljem. Također je povećana zaštita oklopa automobila. Sve je to omogućilo njemačkim tankerima da se ravnopravno bore protiv T-34 i KV. S obzirom na najbolju ergonomiju njemačkih automobila, izvrsne znamenitosti, Pz.IV je postao vrlo opasan protivnik.
Nakon ugradnje na pištolj s dugim cijevima T-IV (48 kalibara), njegova se borbena učinkovitost još više povećala. Nakon toga, njemački tenk mogao je pogoditi i sovjetske i američke automobile, bez ulaska u zonu dosega njihovih oružja.
Treba napomenuti brzinu kojom su napravljene promjene u dizajnu Pz.IV. Ako uzmete sovjetske "trideset četiri", onda su mnogi njegovi nedostaci otkriveni čak iu fazi proizvodnih testova. Za rukovodstvo SSSR-a bilo je potrebno nekoliko godina rata i ogromnih gubitaka za početak modernizacije T-34.
Njemački tenk T-IV može se nazvati vrlo uravnoteženim i svestranim strojem. U kasnijim teškim njemačkim automobilima postoji jasna predrasuda prema sigurnosti. Kvartet se može nazvati jedinstvenim strojem sa stajališta pričuve za modernizaciju koja se u njoj nalazi.
To ne znači da je Pz.IV bio savršen tenk. Imao je nedostatke, od kojih su glavni nedostatna snaga motora i zastarjela suspenzija. Elektrana je očito neusklađena s masom kasnijih modela. Korištenje krutog opružnog ovjesa smanjilo je upravljivost stroja i njegovu propusnost. Instaliranje dugačkog pištolja značajno je povećalo borbene karakteristike spremnika, ali je stvorilo dodatno opterećenje prednjih valjaka spremnika, što je dovelo do značajnog ljuljanja automobila.
Pz.IV je opremljen antikumulativnim zaslonima. Kumulativno streljivo je rijetko korišteno, ekrani su samo povećali masu stroja, njegove dimenzije i pogoršali pregled posade. Također je bila vrlo skupa ideja bojati spremnike tsimemerit - posebnom anti-magnetskom bojom protiv magnetskih mina.
Međutim, najveća pogrešna procjena njemačkog vodstva, mnogi povjesničari vjeruju u početak proizvodnje teških tenkova "Panther" i "Tiger". Gotovo cijeli rat, Njemačka je bila ograničena u resursima. Tigar je bio stvarno dobar spremnik: snažan, udoban, sa smrtonosnim oružjem. Ali i vrlo skupo. Osim toga, i Tiger i Panther uspjeli su se, do kraja rata, riješiti mnogih "dječjih" bolesti koje su svojstvene svakoj novoj tehnologiji.
Vjeruje se da bi, ako bi se resursi utrošeni za proizvodnju "Pantera" koristili za izdavanje dodatnih "četvorki", to stvorilo mnogo više problema za zemlje anti-Hitlerove koalicije.
Tehničke specifikacije
| oružje | 75 mm KwK 37; 2 x 7,92 mm MG 34 strojnica |
| Duljina m | 5,92 |
| Širina, m | 2,84 |
| Visina, m | 2,68 |
| Borbena težina, t | 22,3 |
| Brzina autoceste, km / h | 42 |
| Krstarenje autocestom, km | 200 |
| Posada, pers. | 5 |
