Najnoviji ruski vojni zrakoplov 2018

Od prvog korištenja zrakoplova na bojnom polju, njihova uloga u vojnim sukobima stalno raste. Posebno je značajna uloga zrakoplovstva u posljednjih trideset do pedeset godina. Iz godine u godinu ratni zrakoplovi dobivaju sve napredniju elektroniku, sve moćnija sredstva ratovanja, njihova brzina se povećava, vidljivost na radarskim zaslonima se smanjuje. Trenutačno zrakoplovstvo, čak i sama, može igrati ključnu ulogu u trenutnom regionalnom sukobu. To se nikada prije nije dogodilo u vojnoj povijesti čovječanstva.

Tijekom agresije u Jugoslaviji, zrakoplovi zemalja NATO-a gotovo bez otpora kopnenih snaga odlučili su za tok sukoba. Isto se može reći i za prvu američku tvrtku u Iraku. Upravo je zrakoplovstvo igralo odlučujuću ulogu u rasulu brojne vojske Saddama Husseina. Ratno zrakoplovstvo SAD-a i njihovi saveznici su za iračke oklopna vozila lovili nekažnjeno, jer su prethodno uništili iračke borbene zrakoplove.

Postoji važna nijansa. Moderni zrakoplovi su tako skupi (cijena Amerikanca zrakoplova pete generacije F-22 je oko 350 milijuna dolara), koje samo vrlo bogate zemlje mogu priuštiti da ih grade ili kupuju. Ostatak ostaje za nadu u čudo ili se priprema za gerilski rat.

S pojavom visokopreciznog streljiva, komunikacijskih sustava i satelitske navigacije i određivanja ciljeva, uloga i snaga zrakoplovnih snaga se povećavala mnogo puta. Moderni i obećavajući zrakoplovi također se brzo mijenjaju. Korištenje modernih materijala, motora novih dizajna, sofisticirane elektronike čini suvremene borbene zrakoplove krunom znanstvenog i tehnološkog napretka.

Trenutno su vodeće zrakoplovne sile uključene u stvaranje boraca pete generacije. SAD već imaju takve borce u službi - F-22 "Raptor" i F-35 "Munja". Ovi zrakoplovi su dugo prošli fazu testiranja, lansirani u seriju i pušteni u rad. Rusko ratno zrakoplovstvo, Kina i Japan u ovom pogledu zaostaju u praksi.

Krajem dvadesetog stoljeća, SSSR je mogao stajati pod istim uvjetima sa Sjedinjenim Državama na nebu zbog izvrsne četvrte generacije automobila MiG-29 i Su-27. One su u svojim karakteristikama približno odgovarale američkim zrakoplovima F-15, F / A-18 i F-16. No, nakon raspada Sovjetskog Saveza, razvoj novih automobila u Rusiji obustavljen je na nekoliko godina. Radovi praktički nisu bili financirani, a nova su događanja često stvarana na inicijativu samih proizvođača zrakoplova i nisu pronašla potporu države. U međuvremenu, SAD nisu gubile vrijeme: devedesetih godina aktivno se odvijao razvoj zrakoplova pete generacije, a 1997. godine prototip je testiran, ubuduće označen kao F-22 "Raptor".

Sjedinjene Države su do sada jedina zemlja koja ima pete generacije zrakoplova u službi. Štoviše, F-22 je zabranjeno prodavati čak i saveznike. Za isporuke u inozemstvo, Amerikanci su stvorili još jedan F-35 Lightning zrakoplov (Lightning) - ali, prema mišljenju stručnjaka, ima slabije karakteristike od F-22. A što je s Rusijom? Koji su planovi ruske zrakoplovne industrije? Postoje li obećavajući događaji koji će u budućnosti zamijeniti zrakoplove četvrte generacije?

"Naš odgovor na Chamberlaina" - najnoviji ruski vojni zrakoplov

Ako pogledate što ruska zrakoplovna industrija sada može ponuditi domaćim zrakoplovnim snagama, tada ćemo uglavnom vidjeti izmjene zrakoplova Su-27 i MiG-29 četvrte generacije. Za njih, čak i za novu klasifikaciju, MiG-35 i Su-35 pripadaju generaciji 4 ++, što znači da je to gotovo peta generacija. Bez sumnje, i MiG-29 i Su-27 su stvarno lijepi automobili koji su među najboljima na svijetu. Ali to je bilo krajem osamdesetih. Najnovije verzije ovih strojeva su, naravno, ozbiljno modificirane, motori su poboljšani, instalirana je nova elektronika i navigacijski sustavi, ali mogu li izdržati Raptora u borbi?

U Rusiji je već stvorena nova generacija zrakoplova - to je PAK-FA (obećavajući zrakoplovni kompleks avijacije na prvoj liniji), zvani T-50. Njegova futuristička forma novog ruskog zrakoplova vrlo je slična F-22. Zrakoplov je prvi put letio 2010. godine, a 2011. godine prvi put je prikazan široj javnosti na zračnom sajmu MAKS. Imamo vrlo malo pouzdanih informacija o ovom novom automobilu. Trenutno se zrakoplov finalizira, ali u bliskoj budućnosti treba ići u seriju.

Da biste pokušali usporediti PAK-FA s američkim kolegom F-22, morate jasno razumjeti što je zrakoplov pete generacije i kako se razlikuje od prethodnih strojeva. Vojska je predala automobilu novu generaciju jasnih zahtjeva. Takav zrakoplov bi trebao imati nisku vidljivost u svim valnim duljinama, prvenstveno u radarima i infracrvenim zrakama, mora biti višenamjenski, iznimno upravljiv, održavati nadzvučnu brzinu krstarenja (prijeći na nadzvučnu brzinu bez naknadnog izgaranja), imati mogućnost provoditi blisku borbu punih opsega i izvesti višekanalne rakete na velikom dometu. Zrakoplovi pete generacije moraju imati "naprednu" elektroniku, što bi znatno olakšalo rad pilota.

Stručnjaci su već usporedili F-22 i PAK-FA, koristeći oskudne informacije koje su danas dostupne. Najnoviji ruski zrakoplov ima velike dimenzije, uključujući raspon krila i stoga će najvjerojatnije biti upravljiviji od američke. PAK-FA ima nešto veću maksimalnu brzinu, ali "Amerikancu" gubi na krstarenju. Ruski zrakoplov ima veći praktični raspon i manju masu pri polijetanju. Međutim, PAK-FA gubi F-22 u skrivanju.

Nije lako usporediti ova dva zrakoplova, prvenstveno zbog nedostatka informacija. Postoji još jedna nijansa: moderni zrakoplovi nisu samo aerodinamika i naoružanje, već prije svega elektronika koja kontrolira sve zrakoplovne sustave. SSSR je uvijek zaostajao u ovom području, situacija je slična za Rusiju. Radar ruskog zrakoplova nije inferioran od najboljih svjetskih analoga - ali oprema na brodu ostavlja puno da se poželi.

U 2014. godini počela je mala proizvodnja PAK-FA, početak masovne proizvodnje zrakoplova je predviđen za 2018. godinu.

Evo usporednog opisa dva zrakoplova.

avionPAK-FAF-22
Početak razvojaPočetkom 80-ih1996
usvojen2014-20152005
Duljina m2218,92
Raspon krila, m14,213,56
Prazna težina, kg1750019700
Maksimalna brzina, km / h26002410
Putna brzina, km / h14001963
Cijena, milijun dolara.250350
Mala vidljivostNiže od F-22visok

Let "Zlatni orao"

Još jedan vrlo zanimljiv stroj, stvoren u dizajnerskom uredu Sukhoi, je Su-47. Šteta je što je do sada ostala u fazi prototipa. Ovaj zrakoplov ima pomaknuto krilo unazad, što osigurava automobilu neviđenu upravljivost i uspon. Kompozitni materijali su široko korišteni u Su-47, kontrolno sučelje u kokpitu značajno je poboljšano.

Su-47 je također stvoren kao prototip zrakoplova pete generacije. Ali prije nego što se zahtjevi iznesu takvim strojevima, on se i dalje ne drži. Berkut ne može letjeti supersoničnim brzinama bez poticaja. Planirano je da će u budućnosti zrakoplov biti opremljen novim motorom s promjenjivim vektorom potiska koji će Su-47 omogućiti da bez poticaja savlada nadzvučnu barijeru.

Njegov prvi let "Berkut" izrađen 1997. godine, izgradio je samo jedan takav zrakoplov. Trenutno se koristi kao test.

Ovdje su karakteristike Su-47 Berkut.

Raspon krila, m16.70
Duljina zrakoplova, m22.60
Visina aviona, m6.40
Površina krila, m256.00
Težina, kg
normalan uzlet25670
maksimalno uzlijetanje34000
Tip motora2 TRDF D-30F6
Maksimalna brzina, km / h
na zemlji1400 (M = 1,12)
na visini2200 (M = 2,1)
Praktičan domet, km3300
Praktični strop, m18000

Su-35

Još jedan novi zrakoplov koji je nedavno usvojio rusko ratno zrakoplovstvo je Su-35. Godine 2014. 12 zrakoplova je stiglo na zrakoplovne pukove VKS, a do kraja 2018. 48 Su-35 otišlo bi u zrakoplovstvo. Ovaj zrakoplov, koji je razvio Sukhoi Design Bureau, pripada generaciji 4 ++ i posjeduje tehničke i borbene karakteristike gotovo na razini zrakoplova pete generacije.

Od PAK-FA se razlikuje samo u nedostatku stealth tehnologije i aktivnog antenskog niza (AFAR). Zrakoplov je opremljen novim informacijskim i upravljačkim sustavom, radara s faznim nizom, novim motorima s vektorima potiska, koji mogu doseći nadzvučnu brzinu bez upotrebe naknadnog izgaranja. Konstrukcija zrakoplova također je poboljšana.

Usvajanjem ovog zrakoplova, ruski vojni piloti mogu odbiti najnovije zrakoplove najnovije generacije.

Glavne karakteristike Su-35:

Veličina krila, m14.70
Duljina zrakoplova, m22.18
Visina aviona, m6.35
Površina krila, m262.00
težina
prazan zrakoplov18400
normalan uzlet25700
maksimalno uzlijetanje34000
Tip motora2 TRDF AL-31FM.
Maksimalni potisak, kgf2 x 12800
Maksimalna brzina, km / h:
na zemlji1400
na velikoj nadmorskoj visini2440
Praktični strop, m18000
Praktičan domet, km:

IL-112

Svi gore navedeni zrakoplovi već su napustili dizajnerske urede i tvorničke radionice i već su dugo letjeli. Trenutno dizajnerski ured Ilyushin razvija novi transportni zrakoplov Il-112, koji će zamijeniti zastarjeli An-26.

Prvi let budućih transportnih zrakoplova planiran je za 2018. godinu, a početak masovne proizvodnje za 2019. godinu. Novi stroj imat će nosivost do šest tona, opremljen s dva turbopropelerska motora. Il-112 će moći sletjeti i poletjeti s opremljenih pista i s neasfaltiranih zračnih luka. Osim modifikacije tereta u zrakoplovu, proizvođači zrakoplova planiraju stvoriti putničku verziju stroja, a mogu se koristiti i na regionalnim zrakoplovnim tvrtkama.

Mig pete generacije

Sergej Korotkov, generalni direktor RSK MiG, izjavio je novinarima kako stručnjaci projektnog ureda rade na borcu pete generacije. Mig-35 (drugi stroj ruske generacije 4 ++) najvjerojatnije će se uzeti kao osnova za novi stroj. Prema riječima developera, novi MiG bit će vrlo različit od PAK FA i obavit će potpuno različite funkcije.

Novi strateški bombarder

Rusija razvija novi strateški bombarder, koji će morati zamijeniti zrakoplove Tu-160 i Tu-95. Razvoj novog PAK DA (obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa za zrakoplove dugog dometa) povjeren je dizajnerskom uredu Tupoljev, iako se može primijetiti da su stanovnici Tupoljeva počeli raditi na ovom vozilu još 2009. godine. U 2014. potpisan je ugovor o nacrtu između projektnog biroa i Ministarstva obrane.

Informacije o budućnosti zrakoplova je vrlo malo, ali vodstvo ruskog ratnog zrakoplovstva izjavilo je da će zrakoplov biti podzvučni, da će moći nositi više oružja od Tu-160 i najvjerojatnije će biti izrađen "letećim krilom".

Spremnost prvog automobila očekuje se 2020., a početak masovne proizvodnje 2025. godine. Treba napomenuti da je u SAD-u u tijeku rad na stvaranju sličnog zrakoplova. Kao dio projekta Next Generation Bomber, razvija se podzvučna letjelica s niskom razinom vidljivosti i velikim rasponom (oko devet tisuća kilometara). Prema izvješćima medija, cijena jednog takvog stroja može doseći pola milijarde dolara.

Nakon raspada SSSR-a, zrakoplovna industrija doživjela je teška vremena. Provedba mnogih projekata odgođena je godinama, a sada je vrijeme da se ostvari. Biti šeste generacije će se razvijati - ali za sada je to gotovo fikcija.

Video: novi ruski zrakoplov

Pogledajte videozapis: Najopasniji RUSKI avioni od kojih se ZAPAD PLASI (Travanj 2020).